4月11日晚在北京市朝陽區大屯路隧道內飆車的兩名司機，已因涉嫌危險駕駛罪被刑事拘留。近年來頻發的公路飆車事件，將賽車圈推上了風口浪尖。近日，記者探訪北京金港賽道發現，真正玩兒超跑的人，他們會使用專業賽道並準備了詳盡的安全方案。一位運營專業比賽的負責人説：“馬路上飆，不是英雄。”

　　現場：賽道設防撞墻 急救車隨時待命

　　記者來到位於北京市朝陽區的北京金港賽道，這裡正在舉辦“我是車手大獎賽”。記者看到，一輛輛賽車在賽道上呼嘯而過。賽道周圍一圈豎著金屬網，還有專人在此值守。賽事承辦單位巔峰拓速有限公司的總經理賈冰告訴記者，這幾年賽車的門檻越來越低，普通老百姓也能參與，“但門檻再低也要嚴守底線”。他表示，國家對參加正式比賽的人和車都有嚴格規定，運營比賽還需要一支專業的團隊，“不是一兩個人臨時組個局就能玩兒的”。

　　賈冰介紹，參加正式比賽的車輛必須符合《賽車改裝條例》。“要安裝一般民用車輛所沒有的防滾架，安全帶也不是普通的‘三點式’，‘多點式’的才能把司機牢牢固定在座位上。”

　　此外，所有參賽車手都必須經過培訓。賈冰説，“我是車手大獎賽”普通老百姓也能參與，“但要先接受專業教練的培訓”。內容包括理論學習、空場實際操作等，培訓至少3天，合格了才能上賽道。

　　車手的“安全套裝”也必不可少，“像頭盔、手套、賽車服這些都得有，否則不能上賽道”。記者在現場看到，即便是在賽道上訓練的車手，也都戴了頭盔。“最後，你還得有中國汽車摩托車運動協會頒發的賽車執照才能參賽”。賈冰説，持普通駕照的人只能參加正式比賽前的體驗活動。

　　以“我是車手大獎賽”為例，此次比賽是省級賽事。根據規定，承辦方要到國家體育總局汽車摩托車運動中心備案，並經過北京市汽車摩托車運動協會批准，才可以舉辦比賽。選手分為入門、專業、高級三檔。賽事活動分為體驗、單圈計時和正式比賽。

　　如果是單人報名，只能參加體驗活動和單圈計時賽，要想參加正式比賽必須是一支團隊。“一位車手的背後，有大量技術、安全人員作保障，一兩個人玩兒不了。”賈冰説。

　　講解：圈內人説比賽多是單車跑單圈

　　在《速度與激情》中，兩輛甚至十幾輛跑車在馬路上狂飆的鏡頭屢見不鮮。在大屯路隧道事故中，兩名超跑司機也是在飆車。但賽車教練翁世晶告訴記者，超跑俱樂部的活動遠沒有那麼刺激，“安全才是最重要的”。

　　他提到，活動主要是給超跑司機一個“撒開了跑”的機會。但大多是單車跑單圈，看誰用得時間短。“也有讓幾輛車一塊上賽道的時候，但會限制最高車速，超車、並線的方式也有嚴格要求”。

　　翁世晶説，俱樂部通常會在活動前開個會，大家商量好在什麼情況下，使用何種方式超車。如果要停車需要做什麼動作、打什麼信號等。在活動中，如果有個別人違反規則，俱樂部都會採取警告、罰款等措施，“嚴重的會暫停其參加活動的資格”。上賽道之前，車主還要進行一些賽道駕駛的專業培訓。

　　觀點：對“馬路車手”感到不齒

　　記者在採訪中發現，很多賽車、超跑圈的人，對幾個人臨時組局、在沒有任何安全保障的情況下，直接開工路瘋狂飆車的行為十分不齒。“玩兒賽車、超跑，圖的不光是刺激，還要確保自身安全，更不能影響到別人。”翁世晶説。

　　在大屯路隧道事故中，肇事者唐某的身份已確認，另一涉案人于某的身世，近日也被媒體曝光。據《北京青年報》報道，20歲的于某是吉林省長春市人，他所駕駛的法拉利，登記的車主張某正是其母親。張某曾在東北一家從事石油行業的公司擔任副總。

　　于某從長春來京後，在一家知名私立中學就讀，該學校一年的學費便在10萬元以上。在校期間，于某熱衷參與社團活動，在該校一個社團裏有不少的好友。

　　早在3年前，于某就曾經在自己的微網志上頻繁發佈各類豪華跑車的照片，並表示，希望有一輛屬於自己的跑車。記者獲悉，事發時，他所開的這輛紅色法拉利大約購于去年5月。在他自己發佈的相冊中，還有一張深夜他戴著頭盔坐在法拉利裏操控方向盤的照片，照片的説明他也寫得格外張揚，暗含飆車的意味。

　　據報道，2014年3月，于某曾加入了一個在北京成立的某豪車俱樂部。該俱樂部的入會方式，除了要提交ID註冊號和汽車的照片等資料外，還需要將購車發票或車輛行駛證通過網路發給相關負責人，得到審核後才能獲得該俱樂部的QQ群號碼。

　　而對於社會大眾，該俱樂部QQ群號碼是屬於對外保密的。該俱樂部的官方聯絡平臺上有于某的賬號，而且在於某入會時，該俱樂部賬號還發佈新消息表示“歡迎”。

　　（據《法制晚報》）