近日，針對“專車”這一新生事物的首例行政訴訟案，在山東濟南市市中區人民法院公開開庭審理。此案關乎公眾出行的“專車服務”能否合法存在，受到輿論高度關注，因而被稱為“專車第一案”。據報道，今年1月，濟南市民陳某在使用滴滴專車軟體開“專車”送客時，被當地城市公共客運管理服務中心認定為非法運營的“黑車”，予以查扣並處兩萬元罰款。不滿處罰結果的陳某一紙訴狀將其告上法庭，要求撤銷該行政處罰。

　　有博友認為，就目前的法律規定來看，以私家車身份參與運營服務的專車確實有“黑車”之嫌，但專車既滿足了當下的市場需求，同時也得到了消費者的高度認同，有關部門不應一味封殺，而應順勢而為，從制度上引導專車運營，方便乘客出行。

　　市場需求帶動創新

　　有博友認為，需求刺激市場，市場帶動創新，專車是合理和正當的市場創新性行為。

　　博友“廈航人63668”表示，在打不到車的時候才知道專車的好，服務態度也很好。此外，有車一族打專車，就少了一輛私家車在路上跑，減少了尾氣排放，難道這不是好事嗎？

　　還有博友期待專車這條行業“鯰魚”推動現行計程車管理體制進行深層次的改革。

　　博友“heatsink”表示，作為消費者，專車出現有利於打破長期以來形成的計程車市場的壟斷，有利於倒逼計程車服務水準升級。

　　管理應該與時俱進

　　博友“曉亮空間”表示，專車受到老百姓歡迎源於計程車在高峰期供應量不足，老百姓不反對專車的存在，更不希望計程車越來越少。專車應當辦理客運營運手續，因為它就是營運車輛的一種。

　　博友“葩荑的奴隸”表示，應該改革政府管理制度，打破行業壟斷，引導專車經營，真正發揮市場的決定性作用，順應時代發展進步，方便群眾出行。

　　博友“小閣i”表示，對於新出現的事物，特別是真正能解決現實問題或為大家提供更好服務的新事物，相關的職能機構應該積極接受，並進行合理規範，而不是一味地打壓。

　　法規建設亟待完善

　　有博友建議，相關部門要考慮乘客的真正需求，讓專車有條件地合法化，滿足市場需求，為消費者提供便捷的服務。

　　博友“傅蔚岡”指出，儘管專車的很多從業者還是“妾身未明”——在法律上屬於灰色甚至違法形態，但這個行業的從業者會越來越多，而且會獲得更多消費者的用錢投票。於是一個尷尬的問題來了，一個更受消費者歡迎的服務方式為什麼得不到法律的認可？

　　博友“徐爾雙”在談到“專車第一案”時認為，現代法治的基石就是市場經濟的充分發展。面對行政權力和市場，我們該如何做出選擇呢？也許保障市場才是健康發展的根本途徑。

　　許多博友認為，“專車第一案”反映了市場創新性行為和立法滯後之間的矛盾，應當修改計程車行業相關法律法規或者對專車進行專門立法，規範專車行業的發展。

　　（記者 王玉 整理）