4月14日~16日，2015年亞洲公務航空大會及展覽會（ABACE2015）在上海虹橋機場區域內的霍克太平洋公務航空中心舉行。本屆展會吸引了來自美國、法國、加拿大、英國、俄羅斯、中國、南韓、新加坡、日本等國家的170家企業參展，其中41%的參展商來自亞太地區，創歷屆新高，體現了公務航空在亞洲的發展以及該地區相關産業迅猛增長的態勢。

　　最新的《2015年全球公務機市場預測報告》顯示，全球公務機行業將以複合年增長率6.86%的速度增長，到2020年底，行業總價值將達到338億美元。而要達到這樣的市場預期，僅靠歐美市場的貢獻是不夠的，亞洲地區則越發受到關注。

　　國際公務航空委員會總幹事庫爾特·愛德華茲認為，與其他地區相比，亞洲市場的公務機交付率增長最快，這一增長表現出亞洲市場對公務機不斷增長的需求。

　　亞洲市場潛力大

　　“隨著亞洲經濟更好地融入世界經濟發展軌道，該地區對公務航空的需求激增，公務航空行業發展日臻成熟，其所傳遞的安全、快捷、高效的核心價值也得到企業家和各類規模公司的廣泛認同。”美國公務航空協會總裁兼首席執行官艾德·博倫對亞洲公務機市場的發展充滿信心。

　　在接受國際商報記者採訪時，博倫坦言，許多亞洲國家對公務機業務的發展都表現出濃厚的興趣，這從參加2015年亞洲公務航空展覽的企業就可以看出來。“這次展會上近一半參展商來自亞太地區，包括新加坡、菲律賓、日本、馬來西亞、印尼等國的參展商均出現在展會上，這些地區的公務航空發展均被看好。”

　　博倫認為，亞太地區是全球經濟的引擎，跨國公司不斷拓展在該地區的業務，而公務航空可以幫助企業更為便捷、靈活地拓展客戶資源，幫助企業實現全球佈局。隨著跨國公司在亞洲地區業務的不斷發展，公務航空在亞洲地區的發展將更為快速。

　　統計顯示，過去5年裏，亞洲地區公務機總數每年增長12%，其中大型機、遠端公務機佔到全球銷售總量的77%。

　　在具體國別中，印度公務機數量在近年得到了快速發展，現在印度的私人飛機數量已經比中國和日本私人飛機總和還多。有機構預測，印度商務航空産業在接下來的10年裏還將擴大3倍，並於2020年成為全球第三大航空市場。

　　互聯互通成利好

　　作為亞洲最具影響力的公務航展之一，亞洲公務航展自2012年舉行以來，已經逐漸發展成為該地區公務航空界的行業標桿。本屆航展上，除了國際主流公務機製造商外，香港麗翔、JetFuel等作為首次參展代表，也派出各自的優秀公務機型亮相航展。此外，包括羅克韋爾柯林斯、霍尼韋爾、私人金融公司民生銀行等公務航空産業鏈相關企業也將在展會現場設有展臺。

　　博倫認為，展會已經成為中國乃至亞洲與世界公務航空業交流的重要平臺。未來，在這一平臺上，還可以增加更多交流的內容。

　　博倫對國際商報記者表示，亞洲地區正在大力推進互聯互通，基礎設施建設也在加快，這必將促進公務航空在亞洲的發展。“如果亞洲地區有更多的機場，有更多的飛行員和航空專業人士，有更多航空研發、維修、培訓人士，這不僅將促進公共航空的發展，也將促進公務航空在亞洲的發展，從而實現良性迴圈。”

　　近年來，公務航空在中國得到快速發展。上海霍克太平洋公務航空地面服務有限公司副總經理陸迅透露，近年來，公務航空已成為經濟新常態下的通航投資熱點，2014年上海機場公務機航班起降量約4800架次，佔全國1/4左右市場份額，已進入到平穩、成熟增長階段。“上海機場看好未來公務機産業的發展趨勢，虹橋機場公務機基地二期基礎設施建設將於2018年完工，未來在浦東機場建設公務機專屬保障設施的可行性正同步研究。”

　　不過，去年下半年，中國公務航空的增速有所放緩。以上海為例，2013年上海公務航班起降量為4489架次，同比增長18.4%；2014年雖然實現4800架次起降，但增長率只有10%。

　　但博倫對公務航空在中國的發展仍信心不減。他認為，公務航空發展是緊隨經濟週期的。中國有秩序地放緩經濟增長速度，將經濟增長由投資拉動轉向消費拉動，這給了公務航空發展更多空間，因為公務航空也是服務業的一部分。“未來中國公務航空發展仍會增長，只是增長速度不會像過去那麼快。中國政府已經提出大力發展通用航空，作為通用航空的重要組成部分，公務航空在中國一定會有很好的發展。”