駕校學費不能成為又一座“大山”
- 發佈時間：2015-04-15 02:31:07 來源：新京報 責任編輯：羅伯特
來論
據媒體報道，近年來駕校收費持續上漲，部分城市2015年的學車價格突破1萬元，“上市駕校”毛利率普遍超過50％；另一面則是一些地方屢屢上演“駕考腐敗”，考官違規收受的“駕考紅包”達到千萬元之巨。
駕校費用的不斷攀升下，駕校的相關服務品質不升反降。部分地區接連曝光了學員對駕校的各種投訴，包括駕考週期被無限期拉長，始終無法參加最後的路考，獲得駕駛執照。
近年來，駕校利益尋租案件不斷被曝出，腐敗案件中的“駕考紅包”動輒數千萬，服務價高質低暗藏腐敗。駕校推出“此路是我開，留下買路錢”的霸王條款，不能怪駕校自身太貪婪，還只能歸咎於現有駕考管理體系的嚴重滯後。
公民學車本應享有更多的自由選擇權，卻因為人為壓縮的駕校數量，導致了供求關係之間的失衡，被迫在極其有限的駕校面前，喪失了用腳投票的機會。駕校隨意提高學車費用，卻沒有收到任何有效的價格監控，以至於呈現失控趨勢。公眾不通過駕校而直接申請駕駛許可的權利，總是在各種既得利益羈絆下難以落地。
駕校學費不能成為又一座“大山”，有關駕校管理的相關行政審批程式應進一步放開。如果行政主管部門不能革自己的命，那麼就需要更多的外在推動。比如，能否將駕考審批納入新一輪行政審批改革的進程當中，明確規範其負面清單，為市場鬆綁，最終讓駕考回歸其應有的公共服務本位。□畢舸（媒體人）
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
