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國企改革:迎風身自遠

  • 發佈時間:2015-04-14 03:29:55  來源:浙江日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  記者 陳文文 劉剛

  本報訊 無論是從“世界500強”的行業領軍者,還是國企掌門人的角度來看,王挺革都是浙江頗受關注的企業家之一。他積極落實省委省政府決策部署,積極推動物産成為浙江國企整體上市“第一股”,帶領著這支老牌流通企業,在歷屆歷任的基礎上繼續創新發展,推動流通模式變革。

  創新要走什麼路?新常態下,浙江物産的核心競爭力是什麼?經過上市歷練後,深改後的物産作為“老大哥”,對其他的國企改革又有什麼借鑒意義?這個春日,記者走進浙江物産集團,聽王挺革一一道來。

  流通4.0

  新常態是什麼?一個重要挑戰是供大於求。“生意難做了。”這是很多企業的心聲。競爭激烈、利薄如紙、行情多變、客戶流失,製造業面臨新困境,轉型難、融資難……“區域經濟4個發展階段,要素驅動、投資驅動、創新驅動和財富驅動。”王挺革稱,現在第一二階段已經走過了,要靠後二個驅動。

  物産2014年利潤、營收和進出口額都創下歷史新高。怎麼做到的?“新常態是一種趨勢,是不可逆的,改變不了趨勢,那就要改變自己。物産要改變的,就是顛覆原有的流通業態,形成全新的流通體系,我們順勢率先在全國提出了流通4.0。這是商業模式創新。”

  很多人聽過工業4.0,但流通4.0其實是和工業並駕齊驅的兩架馬車。網路經濟能否成為撬動中國經濟的戰略支點,關鍵在構建網路分銷大體系。“網路化交易+智慧化物流”為核心內容的新流通正在崛起。中國正在經歷一場流通革命,就是流通4.0。2月,由浙江物産集團與浙江大學、浙江工商大學現代商貿研究中心聯合在杭州主辦了流通4.0研討會,併發布了流通4.0西湖宣言,提出流通4.0是基於網際網路技術,平臺化運營的供應鏈整合服務商業流通新階段,實質是在網際網路、大數據、雲技術的推動下,流通服務商通過線上線下結合的平臺把産業生態鏈上的供應商、製造商、消費者和利益相關方“捆綁”在一起,提供供應鏈整合服務,高效地滿足客戶個性化和多樣化的需求。

  這種流通新模式就如一座“雙橋”,即供應鏈金融和供應鏈物流相互疊加,傳統供採銷構成物流環節,而供應鏈金融成為未來現代流通的價值增值點。

  長期被人忽視的一點是,流通産業其實關係到中國産品的綜合競爭力。曾有學者指出,流通産業發達與否是市場經濟完善與否的標誌。美國物流成本佔GDP的8%,中國佔18%。美國融資成本低於5%,中國高於10%,企業呼喚強有力的“流通航母”出現,“這是我們的新使命”。王挺革説,日本就有三井物産這樣的流通企業,也是我們的標桿。

  開始嘗試“流通4.0”的物産已經嘗到了甜頭,隨著整合服務模式不斷提升,供應鏈服務佔比達到了23%。拼盤式訂單採購、供應鏈金融嵌入等字眼越來越多地出現在物産及其下屬子公司的案頭上。“你拿100萬,做成200萬的生意不稀奇,但你用10萬資金做成200萬的生意,就是本事。”王挺革用簡單的道理闡述,物産要做的新業態,就是輕資産撬動大産業,“而且要持續不斷地保持較高的盈利水準。”目前物産的資産盈利水準超過10%,高於業內平均水準,高於世界500強整體凈資産收益率。

  通則不“痛”

  不出意外,到今年6月底,物産將正式完成整體上市重組。“既要改革又要上市,物産是浙江國企首家。”王挺革接受記者採訪時説,“混合所有制抓住了國企改革的‘痛點’。”

  從去年10月物産啟動整體上市方案,到12月即已獲得國資委批復,短短數月,物産創下了國企改革高效審批的奇跡。“改革是奔著問題而去的。”王挺革説,“單一的國有股權比例高,目前就是對國有全資公司這種股權體系的改革,這抓住了改革的痛點。”他直言這一改革最終是為了三個有利於:“改革以後一定是有利於國有資産的保值增值,有利於調動各方的積極性,有利於企業的做強做大。”

  企業做強做大的根本基石則是建立現代企業制度,但“一股獨大”或“一股過大”的公司並不符合現代企業制度要求。在今年全國兩會上,他提交了一份建議:《發展混合所有制經濟 建立現代企業制度 真正提升國有企業的國際競爭力》。

  而物産集團整體上市的過程,是一個引進多元化資本的混血過程,也是資産證券化的過程。上市對物産有哪些改變?“因為上市要求的規範化,我們的資産品質提升了,一些不良資産被剝離,也給企業做了一次‘全身體檢’。”王挺革説,上市後的物産將更加認清在一個充分競爭性領域中,要更加注重對風險的把控和對可持續發展的追求。

  物産的改革沒有止步于上市。集團層面股權多元化以後,全國資或國資比例過高或過低的子公司的還要接著改。“找對事,選準人,分好錢,控風險。”王挺革將接下來的深改,歸納為這四點。

  迎風身遠

  “觸網”讓物産更有競爭優勢,這是王挺革深信不疑的。“今年的計劃中,我們就有在杭州建立一個中國鋼鐵網上商城總部大樓的規劃,已經啟動了。”

  “網際網路+”一直融合在物産的血液裏。物産有資金優勢,2000多億元的銷售額,是全國第一家獲AAA主體信用評級的地方流通企業,資金獲取成本低,將信用優勢轉化為經濟優勢,這使得“網際網路+”平臺模式大有用武之地。王挺革告訴記者,“受益於高信用等級,籌資成本低,我們可以幫助小企業降低綜合資金成本。另外,在服務增值方面,物産通過流通加工、物流倉儲、商務服務等提高效率、降低流通成本,通過資訊化、網際網路化為客戶創造價值。”

  物産正在打造一批産業電商平臺。和淘寶不一樣,物産的産業電商平臺是B2B領域,是打井式的平臺,要打得足夠深,一要投入,二要有耐心,三要有技術。目前物産旗下有鋼鐵電商平臺,汽車雲服務電商平臺和外貿綜合服務電商平臺。鋼鐵網上賣;汽車雲服務,從賣車向賣服務轉型,打造一個城市用車生態系統;在義烏打造了“義烏通”外貿綜合服務平臺,在寧波、杭州打造了跨境電商進口平臺。“圍繞産業鏈,打造産業電商平臺,將會成為物産未來商業模式創新企業發展的支撐。”王挺革説。

  以“義烏通”為例,義烏集中了大量中小企業出口商,出口以後,外商一般要3至4個月才能付錢,“義烏通”通過供應鏈物流整合服務平臺為上游低小散供應商提供整合化平臺,業務發展非常迅猛,2014年8月起步,去年貿易額不足2億美元,今年1月2月每月都超1億美元,今年的目標是做10億美元。

  “最好的商業模式一定是最人性化的,網際網路平臺營造的是‘低成本、高效率’的商業模式。”王挺革説,這個模式,既讓消費者放心,也讓企業安心。

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