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電商平臺聯合廠商推出消費者定制家電

  • 發佈時間:2015-04-14 03:34:48  來源:今日早報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  杭州蕭山多家企業開啟“機器換人”計劃

  電商平臺聯合廠商推出消費者定制家電

  杭州市蕭山區一家光伏企業,偌大的廠房顯得空蕩,幾名工人“悠閒”地操作著數臺智慧機床。機床上的機械手卻忙碌不停,重復著抓起電池板放到自動流水線上焊接的動作。這是該家光伏企業“機器換人”半年來每個普通工作日的場景。

  蕭山多家企業開啟“機器換人”計劃

  “這臺工業機器人有視覺模組,可自動定位,能精確到0.01毫米,精度超過人眼。産品碎片率也比人工操作低一半。”機器人生産商康奮威科技(杭州)有限公司董事長任天挺介紹説,“重要的,它願意做重復枯燥的勞動。”

  “一台機器人的産能相當於過去一個20個人的車間,大大節省了人力成本。”任天挺告訴記者。他坦言,“很多80後、90後新生代工人,也不願意從事他們認為的‘沒有尊嚴’的枯燥的生産線工作”。

  在任天挺看來,在招工難、招工貴的大背景下,作為勞動密集型的光伏行業的“機器換人”序幕剛剛拉開。目前全行業“機器換人”的比例只有20%左右,工業機器人的普及還有3-5年的黃金期。

  對於製造業全行業自動化升級帶來的機器人市場前景,任天挺非常樂觀。他介紹説,公司目前正開發服務於物流業的機器人,同時也很關注消防、醫療類機器人的前景。

  同在蕭山區的榮盛集團旗下的紡織子公司,也開啟了“機器換人”計劃。公司引進不久的自動化設備産能佔公司總産能的40%。與老生産線相比,節省了500多名人工。

  這是當前中國製造業開始擁抱智慧製造實現轉型升級的一個縮影。近年來,由於需求不振、成本上升,很多原本依賴廉價勞動力的低端製造業企業在苦苦掙扎。向智慧製造邁進,向産業鏈高端攀登成了企業做大做強的必由選擇。

  “網際網路+”中國製造業,迎來新機遇

  除了生産自動化,“網際網路+”風口下的中國製造業,也迎來了網際網路重塑生産價值鏈的機遇。

  3月25日召開的國務院常務會議部署加快推進實施“中國製造2025”,實現製造業升級。會議提出,要順應“網際網路+”的發展趨勢,以資訊化與工業化深度融合為主線,強化工業基礎能力,提高工藝水準和産品品質,推進智慧製造、綠色製造。

  將於近期正式印發的《中國製造2025》是我國實施製造強國戰略的第一個十年行動綱領。這一長期戰略性規劃是著眼于整個國際國內的經濟社會發展、産業變革大趨勢所制定,被譽為中國版的“工業4.0”規劃。

  工信部部長苗圩此前表示,完成從製造業大國向強國的轉變,智慧製造將是主攻方向。工信部調查顯示,智慧製造使目前很多工業企業縮短了研發週期,提高了設計效率,降低了研發成本。在規模以上的工業企業中,生産線上數控裝備比重達30%,近五年年均增長4個百分點。

  “C2B”定制模式是發展趨勢

  阿里巴巴天貓大家電負責人印井認為,網際網路蓬勃發展的大背景下,電商平臺的大數據可以起到連接商家與消費者的作用。消費者的消費習慣、喜好,經過大數據分析,將推動生産出更能滿足消費者個性化需求的産品,這就是“C2B”模式。

  印井介紹説,天貓大家電本月將推出幾款消費者定制家電。他認為,在傳統的生産模式下,企業不能精準了解用戶需求,容易導致産品積壓。而在網際網路時代,電商平臺的大數據是實時反饋給商家的。所以,“C2B”模式,是按需生産,有助於縮短供應鏈週期。

  IDG資本副總裁樓軍認為,“C2B”大數據定制模式是大趨勢,將深刻改變中國製造業。“傳統模式下,生産商通常採用全渠道大面積鋪貨戰略,這會帶來庫存壓力以及上游産業鏈應收賬期的問題。‘C2B’定制模式,可以大幅壓縮庫存。”樓軍説。

  樓軍表示,目前一些個性化的定制生産服務,比如3D列印,大眾市場還沒有完全接受。“但定制模式是發展趨勢,有著光明的市場前景。”他説。

  近來,家電巨頭格力電器也把智慧製造作為戰略發展方向。隨著自動化設備的應用,公司員工總數已從2012年的9萬人減少到目前的7萬人,大大提高了效率,降低了人工成本。同時,與海爾、美的等競爭對手一樣,格力也已宣佈進軍智慧家居領域。

  格力電器副總裁望靖東介紹説,格力中央空調將利用網際網路為用戶提供節能報告,相關參數傳輸回來進行線上體檢,從而及時為用戶提供保養和維修方案。

  同時,望靖東還表示,在生産層面,用戶使用情況的大數據會反饋到設計環節,有助於更好的了解、發掘消費者個性化的需求。

  中國製造業還存在哪些問題?

  對於中國製造業面臨的挑戰,望靖東坦承整個行業面臨創新不足以及創新保護不力的問題。他説:“中國製造業的整體創新能力不夠。同時,國家要大力保護創新,建立公平的競爭環境,這樣才能從根本上提高製造業的水準。”

  中國重汽集團杭州發動機有限公司總經理余建江也有類似擔憂。他認為,未來十年,行業自動化、資訊化程度會越來越高,“但在汽車領域,跟國外相比,我們的技術創新還有很大的差距,很多核心技術還沒有掌握。”

  工信部原副部長蘇波表示,不掌握關鍵核心技術是中國産業結構的突出問題之一,推動“中國製造2025”核心就是創新、再創新。他介紹説,國家將加快完善製造業創新體系和創新鏈建設,推動跨領域跨行業協同創新,形成一個讓創新創業能夠活力迸發的社會環境。

  據新華社

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