疏堵工程莫添堵
- 發佈時間：2015-04-08 06:14:31 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
近日，河南某地拆除22個快速公交站臺的消息引起了關注。起因是該市要重新規劃快速通道，已有的快速公交站臺影響了新快速通道的建設。有市民擔心，快速通道建設期間，原本暢通的道路會堵成一列“長火車”。讓市民更“堵心”的是，這22個快速公交站，當時單個造價數十萬元，建成投入使用也不過幾年。按照新規劃，原有站臺拆除後還要重建，這樣折騰實在是浪費。
近年來，各地為改善交通狀況所實施的疏堵工程、民心工程不在少數。然而這些工程的實際效果卻不盡如人意。究其原因，不外乎以下幾個方面。其一，工程設計缺乏充分調研，設計本身就存在缺陷；其二，對施工可能出現的影響估計不足，施工剛開始就造成了新的交通難題；其三，城市規劃缺乏長遠考慮，造成了重復拆建和資源浪費。
北京市交通委日前發佈的消息稱，今年內將完成100項疏堵工程。這些工程的施工時間多在每天的零時至5時之間，改造方式雖多種多樣但均綜合考慮了周邊的交通狀況，沒有一處是大拆大建，更極少斷路施工。事實上，近10年來，北京市每年都會有多個路段在進行改造施工或地下施工，但很少有哪個路段被詬病“疏堵添堵”，而對於疏堵工程建成後的效果，市民也多是交口稱讚。
疏堵工程是為了方便百姓出行，從這個出發點上看，政府和百姓的期待是一致的。但如何把工程規劃好、建設好，則需要多一些前瞻規劃，多一點通盤考慮，莫讓疏堵工程再添堵。
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