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疏堵工程莫添堵

  • 發佈時間:2015-04-08 06:14:31  來源:經濟日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  近日,河南某地拆除22個快速公交站臺的消息引起了關注。起因是該市要重新規劃快速通道,已有的快速公交站臺影響了新快速通道的建設。有市民擔心,快速通道建設期間,原本暢通的道路會堵成一列“長火車”。讓市民更“堵心”的是,這22個快速公交站,當時單個造價數十萬元,建成投入使用也不過幾年。按照新規劃,原有站臺拆除後還要重建,這樣折騰實在是浪費。

  近年來,各地為改善交通狀況所實施的疏堵工程、民心工程不在少數。然而這些工程的實際效果卻不盡如人意。究其原因,不外乎以下幾個方面。其一,工程設計缺乏充分調研,設計本身就存在缺陷;其二,對施工可能出現的影響估計不足,施工剛開始就造成了新的交通難題;其三,城市規劃缺乏長遠考慮,造成了重復拆建和資源浪費。

  北京市交通委日前發佈的消息稱,今年內將完成100項疏堵工程。這些工程的施工時間多在每天的零時至5時之間,改造方式雖多種多樣但均綜合考慮了周邊的交通狀況,沒有一處是大拆大建,更極少斷路施工。事實上,近10年來,北京市每年都會有多個路段在進行改造施工或地下施工,但很少有哪個路段被詬病“疏堵添堵”,而對於疏堵工程建成後的效果,市民也多是交口稱讚。

  疏堵工程是為了方便百姓出行,從這個出發點上看,政府和百姓的期待是一致的。但如何把工程規劃好、建設好,則需要多一些前瞻規劃,多一點通盤考慮,莫讓疏堵工程再添堵。

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