1979年初，中國民航總局開始開展提高民航運輸服務水準的工作，在以提高中日、中法兩條國際航線服務水準為試點的同時，重點加強全國乘務員的培訓。當年4月19日，國務院批准了民航總局《關於派乘務員去日航進行短期培訓的請示報告》，同意民航北京管理局派8名乘務員和兩名翻譯去日航客艙訓練所進行培訓，學習內容包括緊急情況處置、服務技能和對特殊旅客的照顧以及實習等課程共252個小時。

　　1979年8月25日，民航北京管理局派往日本航空公司學習的乘務員一行10人在梁秀榮的帶領下到達東京，這10人中有2名翻譯、8名乘務員，乘務員分別為民航北京管理局的代鑫玲、梁秀榮、蔣秀英、郝玉萍、武韻秋、孫秀萍，民航上海管理局的梁潤桃和民航廣州管理局的陸安。這是中國民航首次派乘務員去外國航空公司學習。她們受到了日航顧問平田元先生和日航客艙訓練所教官們的歡迎。乘務員學習團從8月27日開始上課。

　　1980年，王竹報率領10名乘務員和翻譯吳偉再次前往日本的航空公司全日空學習，乘務員為民航北京管理局的梁富華、胡惠萍、趙惠玲，民航上海管理局的趙建茹、王玲，民航廣州管理局的徐淮平、朱靠英，民航蘭州管理局的郭倣琴，民航瀋陽管理局的沈艷軍，民航成都管理局的徐淑娜。

　　在去全日空訓練前，民航局領導接見並歡送了她們。當時的民航局副局長李釗在會上語重心長地對她們説：“你們是全國各地挑選出來的優秀人才，到了全日空要好好學習、刻苦學習，把別人好的、先進的東西學回來。民航未來的發展需要你們，將來學成回到各自的崗位，要為中國民航的發展、乘務事業的發展努力工作。你們10個人就像是種子，要在各地紮根、開花、結果”。

　　她們就這樣肩負著使命，去“全日空”進行了40多天的學習研修。學習期間，她們看到“全日空”豪華、現代化的空姐訓練中心，很是震驚與羨慕，盼望著中國也能擁有幾座不次於她們的乘務訓練中心。儘管這只是當時的夢想，但卻是中國民航未來的發展方向和目標。參加赴日研修的徐淑娜回憶説：“1980年，我有幸由中國民航局選派到日本全日空參加乘務訓練。到了全日空，看到它們的現代化訓練中心、先進的訓練設施設備、訓練有素的乘務員、漂亮整潔的客艙，這對我來説，都是無法想像的，對心靈的衝擊也是巨大的。我們當時所執飛的全是蘇制裏2、伊爾14、安24飛機，最大的飛機是伊爾18，在設施設備上的條件相差甚遠。在日本的培訓讓我大開眼界，讓我深深體會到訓練有素的乘務員應該是從這樣一座現代化的訓練中心走上藍天的。自那時起，我就開始夢想，我們中國民航也應該有一座自己的乘務員訓練中心。”

　　1992年，中國國際航空公司在全國率先建起了先進的現代化的乘務培訓中心。不久，中國南方航空公司和中國東方航空公司等公司也分別有了自己的現代化的乘務培訓中心，中國也可以和世界先進的航空公司乘務培訓機構媲美了！

　　文章摘自：《簡明中國民航發展史》中國民航出版社