新華網北京12月7日電（記者錢春弦）臨近年關，“穩增長、建機場”，大型民用基礎設施建設戰略呈現“翹尾”的強勢發展勢頭。11月28日當天，發改委集中發佈4個基建項目批復通知，其中包含京張鐵路八達嶺段等3個新建鐵路項目及蘭州機場二期擴建工程，總投資額達510．1222億元。

　　中國民用航空局局長李家祥表示，民航業投入少、見效快、拉動大，可納入區域經濟社會發展戰略高度，快速推進。據世貿組織統計，目前民航約佔全球運輸總量的15％，而附加值佔全球總量近50％。

　　“目前‘十二五’機場建設規劃正在按計劃實施中。期間全國計劃新建、遷建機場100個，改擴建機場120個，機場工程投資達3600億元。”作為中國機場建設主力軍，中國民航機場建設集團公司規劃設計總院院長吳浩寧説。

　　中國民航機場建設集團公司是亞洲最大的機場建設商。“60年，200個機場”，這是中國民航機場建設集團公司在國際機場協會（ＡＣＩ）第22屆非洲區年會上打出的宣傳語，一時成為年會最吸引眼球的公司。

　　據中國民航機場建設集團總經理洪上元預計，到2030年，中國民航旅客運輸量將達到約13億人次，機場數量將由現在的193個增加到約400個，凈增約200個。

　　目前中國省會和直轄市機場佈局已基本完成，機場建設呈現出“由單跑道向多跑道發展、由單一機場向多機場發展、由大中型機場向支線和通用機場方向發展”特點。加快提升既有機場容量、大力推進容量受限機場建設、合理新建支線機場、加強中小機場空管設施建設、規劃實施集疏運體系建設，成為中國運輸機場建設的新方向。

　　1954年冬，在蘇聯專家幫助下誕生的中國民航機場建設機構，在過去60年裏，已從十幾個人發展成為1700員工的中國最大的機場建設商，先後承擔包括北上廣樞紐的中國90％以上機場建設。

　　如今中國機場建設獨立自主發展，並在改革開放後迅速同國際接軌，目前正按“走出去”部署，加快走向全球。

　　“我們認為，大部分第三世界國家在未來一段時期，具有較大的機場建設潛在需求。同時，我國對第三世界國家也加大了援助力度，大環境促成了建設集團拓展海外業務的機遇期。”洪上元表示。

　　2012年4月，機場建設集團與多哥共和國交通部簽訂合同，新建一座22194平方米的航廈（含3個登機橋）、新建一座航廈前高架橋、擴建停車場等相關工程。

　　“一開始，我們完全不清楚海外工程融資及審批流程，內部的準備也沒到位，受到的質疑大，壓力也大。”中國民航機場建設集團公司總經濟師劉英説，在突破障礙中一路向前。“現在經驗更加豐富，我們獲得商務部及有關金融機構的肯定和信任，受邀承擔大量海外項目的評審，甚至多次為其提供機場工程的講座和諮詢意見。”

　　據介紹，中國民航機場建設集團即將完成多哥洛美機場航廈工程項目。由於設計合理、管理優秀、建設精良，成為“樣板工程”，打響了中國民航機場建設在非洲的發令槍。隨著非洲辦事處成立，西非數個國家機場相關項目加緊接洽。

　　“預計12月25日，多哥洛美機場航廈工程即將竣工驗收。我們發展的最大機遇就是中國民航業的發展。可以説，中國民航業的發展造就了中國民航機場建設集團公司的發展。”洪上元説。這是建設集團承接的首個海外總承包項目。完成多哥洛美機場一期，承接多哥洛美二期以及多哥北方機場工程外，正接洽迦納等國機場項目。

　　據了解，洛美項目總投資額1．5億美元，全部使用中非合作論壇框架下中國進出口銀行提供的優惠貸款和優惠買方信貸。

　　洪上元表示，洛美機場項目是中國投資、中國設計、中國建設，積極響應了國家號召，收到了良好的成效。“要想富，先修路；保增長，建機場。中國的成功發展路徑，在非洲，以及全面鋪開的‘一帶一路’戰略中，將大顯身手。”