文史專家徐剛毅説過："要了解蘇州古城，就必須要了解蘇州古城的城門。"蘇州最古老的城墻可以追溯到春秋伍子胥築吳大城于江南原野。城門與城墻，見證了蘇州人2500多年的悠悠時光。歷經歲月滄桑，古城墻拆于何時？為何而拆？老照片收藏者、研究者譚金土憑藉一楨楨珍貴的影像，為我們翻開歷史、娓娓道來……

　　譚金土

　　蘇州市人民檢察院退休檢察官，多年來蒐集研究老照片、法制史料和蘇州文史資料。2009年初在山塘街開設"譚金土老照片收藏館"，已成為一個供市民和遊客回望蘇州歷史的文化窗口。

　　城墻是冷兵器時代的重要防禦工事，隨著冷兵器時代的終結，城墻的防禦作用逐漸萎縮乃至消失。在現代人口不斷膨脹和交通不斷更新的發展過程中，城墻便成了城市發展和城市交通的一個瓶頸。民國之前的歷朝歷代是不斷修城，民國以後，拆城則成了一種歷史進程。

　　清光緒三十二年七月十六日（西元1906年9月4日），京滬鐵路的上海至無錫段通車，從火車站進城的大馬路修到了石路、胥門，於是有了金閶門銀胥門的商業繁華。打通城外通向城內的通道就成了鐵路公路時代的必然議題，高聳的城墻、逼仄的城門便成了進城的阻礙。

　　1922年9月5日，南新橋建成通車，第一次破了城墻，建起了三個門洞的羅馬式城頭的金門，接著又開了新閶門。因發生齊盧戰爭，蘇州一些士紳説金門破了風水，於是在1926年初在金門南面又另辟了一座新閶門，城墻再一次破開。

　　1927年，蘇州（時稱吳縣）市政籌備處制定了《蘇州工務計劃設想》，設想中詳細開列了拆除閶門、齊門、婁門、葑門、胥門、盤門六城門甕城、改建城門的工務計劃。是年10月5日動工，拆除了閶門甕城和城樓，逼仄矮小的城門被改建成有三個門洞的寬大城門，舊閶門城樓連同甕城成為第一個被拆除的對象。1928年重開已經閉塞的平門，修建梅屯橋，從火車站進城有了新通道。同時期，久已閉塞的相門城門和城墻被破開，開建了溝通城東的相門橋。1936年葑門城樓城門被拆除。

　　隨著時局的變遷，也出現了反對拆城的呼聲，民國的拆城計劃被延遲。新中國成立，為了溝通城南青旸地工業區的蘇綸紡織廠和第一絲織廠的交通，1951年，拆了城南的城墻，橫跨護城河上的人民橋建成，方便了城南工人的上下班。

　　1958年3月31日，市裏決定除胥門、盤門、金門及部分城墻保留作為歷史遺跡供參觀研究外，其餘全部拆除，在大煉鋼鐵的熱潮中，城墻為建設而“獻身”，城墻上的石材和城磚被用做砌高爐的耐火材料。彼時，蘇州城裏沿城墻一帶處處高爐林立，火光沖天，老城墻的磚和泥在1958年的“句吳神冶”中浴火成渣。

　　拆除城墻後，在平門到齊門的一帶城基上建成了公路，有的則在城基上建了樓房，大部分被卸去了城磚的土城基不斷被風吹雨打，日漸萎縮。到了上世紀70年代後期，蘇州原有15公里長的古城墻只剩1249.98米，佔總長的8.22%，有磚石保護的零散城墻只剩618.19米。

　　改革開放之後，保護和逐步修復蘇州古城墻已成為人們的共識，上世紀80年代至今，在社會各界的共同努力下，蘇州城墻的恢復修建工程不斷推進，依託寬寬的護城河，盤門東段城墻、南園段城墻、閶門城樓城墻、相門城樓城墻和平門城樓城墻連成了一個秀麗的環古城風光帶，展露新姿。

　　蘇州古城概況：

　　蘇州古城，面積14.2平方公里，是古代江南的大城市之一。于西元前514年，吳王闔閭令伍子胥建城至今，2500多年，城址未變為世所罕見，是中國最早的城市之一。給這座城市留下了13處全國重點文物保護單位、57處江蘇省文物保護單位、178處蘇州市文物保護單位，閶門、山塘、平江、拙政園、怡園5個歷史街區，觀前、十全街、楓橋3個歷史風貌地區，30余個舊街巷歷史地段，70座古橋梁，22處古駁岸，639口古井，22座古牌坊。這就是蘇州古城。蘇州，古稱吳，又叫闔閭大城、姑蘇、平江、茂苑、吳門、東吳等，廣義指蘇州，狹義僅指蘇州古城區。

　　蘇州古城的位置至今未變，與宋《平江圖》(中國現存最早的城市平面圖)相對照，總體框架、骨幹水系、路橋名勝基本一致，這在世界上是罕見，蘇州也是中國最精緻的城市，古城基本保持著古代“水陸並行、河街相鄰”的雙棋盤格局、“三縱三橫一環”的河道水系和“小橋流水、粉墻黛瓦、古跡名園”的獨特風貌，古城內宋代有河道82公里，橋314座；清末有河道58公里，橋241座；現存河道35.28公里，橋168座，是全國河道最長、橋梁最多的水鄉城市，被馬可·波羅稱為“東方威尼斯”，法國啟蒙思想家孟德斯鳩稱讚為“鬼斧神工”。

　　1986年，國務院批復蘇州總體規劃時明確了“全面保護古城風貌，積極建設新區”的方針。擁有2500多年悠久歷史的蘇州古城，全市已有9座園林列入《世界文化遺産名錄》，有500多個各級文物保護單位、260多處控制保護古建築、800多處古構築物。有世界非物質文化遺産——崑曲，是世界物質和非物質“雙遺産”集于一身的城市，為中國首批24個歷史文化名城之一。