3月27日，中國最大的船運集團——中國遠洋(601919.SH/01919.HK)舉行業績媒體説明會，中遠2014年實現營業收入644億元，同比微增3.94%;歸屬於上市公司股東的凈利潤3.63億元，同比增長53.96%;每股收益0.04元。

　　公司雖然實現盈利，但扣除非經常性損益的凈利潤為虧損13.82億元，董事會建議對當年實現利潤不進行分配。

　　這是馬澤華接替魏家福任中遠集團董事長一職之後，中遠連續第二年實現盈利。此前，馬澤華多次表示“今年保持繼續盈利難度很大”。

　　去年9月，交通部公佈《國務院關於促進海運業健康發展的若干意見》，把海運業發展上升為國家戰略，這是建國以來國務院第一次對海運業長遠發展制定的系統性政策意見。

　　在此之前，中遠曾因盲目擴張業務在2011年凈虧104.48億元而成為“A股虧損王”，在2012年繼續虧損95億元後，中遠被戴上“ST帽子”。隨後在2013年7月，魏家福卸任中遠集團董事長，頂著“A股巨虧王”的帽子黯然退休離場，馬澤華成為中遠新一期“船長”。中遠通過出售資産勉強扭虧實現微利，2013年凈利潤達2.3547億元，暫時逃脫退市危機。

　　中遠董事長馬澤華稱，雖然去年國際航運業供求失衡局面雖無實質改善，航運市場運價處於低位運作態勢，但中遠結構調整初見成效，航運主業經營實現大幅減虧，成本控制工作取得明顯成效。同時，期內相關資産股權出售以及獲得船舶報廢補貼等也增加了收益。

　　數據顯示，去年中遠集裝箱航運業務收入477.43億元，同比增長12.24%;碼頭及相關業務收入32.32億元，同比增12.18%;集裝箱租賃業務收入21.72億元，同比增1.61%。而幹散貨運輸業務受運力減少和貨運量下降的影響，收入125.57億元，同比降10.76%。

　　節約成本方面，中遠通過降速航行、燃油集中採購等措施，全年燃油消耗量下降 8.3%，燃油成本下降 15.0%，船舶租賃費大幅下降 30.6%。

　　對於2015年佈局，馬澤華表示，中遠計劃在盈利能力、抗週期性、全球化和規模增長四個戰略維度上努力提高。今年集裝箱航運業務貨運量同比增幅5%—6%;幹散貨航運業務貨運週轉量6783億噸海裏。

　　集裝箱航運方面，探索航運+網際網路+其他服務産品的新型商業模式，提升線上、線下各類資源的整合能力，構築航運電商生態圈，提升為客戶提供全面運輸解決方案的能力。在碼頭業務方面要緊抓“一帶一路”及長江經濟帶戰略契機，著力推進碼頭全球化佈局。

　　針對希臘新政府叫停港務局私有化項目一事，馬澤華對騰訊財經等媒體表示:“我們在密切關注情況變化，此事對於我們現有集裝箱業務沒有實質性的影響。”

　　對於近期關於中遠與中海集運合併的傳言，馬澤華予以否認，“我們沒有進一步的資訊，因為二者隸屬於不同的企業集團，合併需要我們的老闆來做出決定，我們多去推動一些實際上的具體合作的事項。”

　　此前，中海集運也發佈年報稱，公司2014年實現營業收入362億元，同比增長5.51%;歸屬於上市公司股東的凈利潤10.61億元，實現扭虧為盈;每股收益0.09元。