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德國之翼失事客機一隻黑匣子找到

  • 發佈時間:2015-03-26 01:30:39  來源:科技日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  本報記者付毅飛

  據報道,24日德國之翼失事的A320客機黑匣子之一已經找到,但疑似損壞,已被送往巴黎作進一步分析。

  中國航空報航空專家張寶鑫表示,黑匣子損壞可能是飛機墜毀時強烈撞擊所致,其損壞程度還有待進一步檢驗判斷。下一步應將其送到相關機構進行檢驗,先通過標準程式嘗試對數據進行讀取,如果不能讀取,則需採取相關技術手段對數據進行恢復。

  據了解,黑匣子的外殼由很厚的鋼板和多層絕熱防衝擊保護材料構成,通常安裝在飛機尾部最安全的部位,以防止其在空難中損壞。張寶鑫説,國際航協對黑匣子有明確要求,比如在耐高溫方面,對於1000攝氏度左右的高溫要能承受30分鐘左右;耐水浸方面,正常情況下要保證半年以上。在耐酸鹼、耐衝擊等方面也都有一定要求,只有符合要求的黑匣子才能裝在飛機上。但如果所處環境超出了安全閾值,則可能無法保證數據安全。

  同時他介紹,傳統的黑匣子是採用數據磁帶存儲方式,類似于過去使用的錄音機磁帶。馬航MH370事件後,國際民航協出臺了最新民航安全規章制度。對於黑匣子,提出改進其存儲介質,由目前的磁帶記錄方式變為固態存儲方式,就像通常説的快閃記憶體或硬碟,一是容量更大、存儲時間更長;二是讓數據更容易恢復。

  “黑匣子數據數字化之後,更便於實時傳導。”張寶鑫説,有人提出了黑匣子數據快傳系統,在飛機飛行過程中,通過基站把黑匣子數據實時傳送下來。一旦發現問題,地面可以及時提醒飛機駕駛員。即使飛機失事,飛行數據已經傳下來了,無需等找到黑匣子再恢複數據、解讀判研。

  “這套系統相關技術沒有問題,但仍在探討之中。”他説,該系統的建立涉及到大規模更換黑匣子、建立地面基站等,成本成為最大的障礙。

  飛機黑匣子分為兩部分,目前找到的是記錄駕駛艙語音對話的艙音記錄儀,而記錄飛行參數的飛行數據記錄儀尚未找到。

  (科技日報北京3月25日電)

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