德國之翼失事客機一隻黑匣子找到
- 發佈時間：2015-03-26 01:30:39 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
本報記者付毅飛
據報道，24日德國之翼失事的A320客機黑匣子之一已經找到，但疑似損壞，已被送往巴黎作進一步分析。
中國航空報航空專家張寶鑫表示，黑匣子損壞可能是飛機墜毀時強烈撞擊所致，其損壞程度還有待進一步檢驗判斷。下一步應將其送到相關機構進行檢驗，先通過標準程式嘗試對數據進行讀取，如果不能讀取，則需採取相關技術手段對數據進行恢復。
據了解，黑匣子的外殼由很厚的鋼板和多層絕熱防衝擊保護材料構成，通常安裝在飛機尾部最安全的部位，以防止其在空難中損壞。張寶鑫説，國際航協對黑匣子有明確要求，比如在耐高溫方面，對於1000攝氏度左右的高溫要能承受30分鐘左右；耐水浸方面，正常情況下要保證半年以上。在耐酸鹼、耐衝擊等方面也都有一定要求，只有符合要求的黑匣子才能裝在飛機上。但如果所處環境超出了安全閾值，則可能無法保證數據安全。
同時他介紹，傳統的黑匣子是採用數據磁帶存儲方式，類似于過去使用的錄音機磁帶。馬航MH370事件後，國際民航協出臺了最新民航安全規章制度。對於黑匣子，提出改進其存儲介質，由目前的磁帶記錄方式變為固態存儲方式，就像通常説的快閃記憶體或硬碟，一是容量更大、存儲時間更長；二是讓數據更容易恢復。
“黑匣子數據數字化之後，更便於實時傳導。”張寶鑫説，有人提出了黑匣子數據快傳系統，在飛機飛行過程中，通過基站把黑匣子數據實時傳送下來。一旦發現問題，地面可以及時提醒飛機駕駛員。即使飛機失事，飛行數據已經傳下來了，無需等找到黑匣子再恢複數據、解讀判研。
“這套系統相關技術沒有問題，但仍在探討之中。”他説，該系統的建立涉及到大規模更換黑匣子、建立地面基站等，成本成為最大的障礙。
飛機黑匣子分為兩部分，目前找到的是記錄駕駛艙語音對話的艙音記錄儀，而記錄飛行參數的飛行數據記錄儀尚未找到。
（科技日報北京3月25日電）
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