□本報記者 柏蓓

　　目前，國産大飛機C919首架原型機已進入總裝和試驗階段，其配備了與波音787和777X機型具有相同技術平臺的先進航電系統。航電系統一直被譽為一架飛機的“大腦”，C919即將配備的完全可以説是當今“最強大腦”。這是3月18日記者在C919航電系統供應商——昂際航電——入駐上海紫竹中航民用航空電子産業園的儀式上獲得的消息。

　　據昂際航電總裁仲安仁（Alan Jones）透露，今年1月，昂際航電已經向中國商飛公司交付了C919大型客機航電系統綜合與驗證試驗平臺，以及首套用於地面試驗的産品，並與中國商飛共同啟動了航電系統的正式測試，C919大型客機航電系統自此進入軟硬體整合測試驗證階段。

　　航電系統作為飛機的“大腦”，承擔著飛機核心數據處理、信號傳輸、信號功能邏輯轉換等重要任務，飛行員通過它實現對複雜資訊的融合和處理、完成與飛控、機電等系統的交聯和互動，達到對飛機完全操縱與控制的目的，並有效地完成飛行任務。所以“大腦”是否發達，對飛機性能的影響可想而知。據介紹，昂際航電為C919提供的IMA綜合模組化航電技術是昂際航電系統解決方案的核心，IMA搭建了可擴展、易配置的開放式架構平臺，可完成對各種應用軟體的駐留和功能託管工作，為優化飛機設計，提高飛機總體性能和指標提供可能。 它代表了未來航電系統架構和平臺的發展方向。目前，除了在波音787和777X等先進型號上使用外，其他飛機製造商也對此表現出相當大的興趣。

　　昂際航電作為全球開放式IMA航電平臺唯一供應商，目前為C919航電提供綜合模組化航電平臺（IMA）、顯示系統、機載維護系統，以及相關的飛行管理、飛行記錄、遠端數據介面單元、網路交換機等設備和軟體，同時為飛機製造商提供相關的系統整合、驗證到後續服務的支援。未來則在致力於先進IMA開放式平臺和航電系統整合研究的同時，開拓新的産品和技術領域。

　　據悉，昂際航電現階段的首要任務，是確保C919國産大飛機航電系統的整合測試，以及用於飛行測試的相關産品和設備的交付，為C919的首飛提供全力支援。

　　另外，昂際航電還提到，隨著未來進一步發展綜合航電系統平臺，昂際航電在對飛機飛行中數據的採集、包括各種記錄儀的數據實時網路傳輸、數據的實時分析等方面會做得更好，諸如馬航MH370這樣的事情就不會發生，而這些技術的應用也將不僅限于航空，在其他領域也有很好的應用前景。

　　昂際航電是由中航工業和美國GE公司各持50%的股份組建的，于2012年3月註冊成立，致力於成為全球性的民用航電系統解決方案供應商，公司總投資13億美元，總部落戶于上海，以彰顯“立足中國，著眼全球”的增長戰略，公司于去年底在美國鳳凰城和法國圖盧茲成立了子公司。昂際航電位於上海紫竹中航民用航空電子産業園的新辦公總部面積超過3.6萬平方米，可容納800名~1000名員工，配有世界級的研發、整合與測試的實驗室設施，並將建立一座一流的配套製造基地。

　　仲安仁（Alan Jones）表示，昂際航電將以C919項目為起點，未來將是面向全球民用航空市場，經營業務包括系統整合、航電産品研發生産和航電産品分銷。作為中航工業與GE的合資公司和兩大公司航電系統全球唯一通道，昂際航電將整合中航工業和GE的民用航電産品和服務，為下一代民航機研發航電系統提供解決方案。

　　目前，中國已成為全球航空運輸量位居第二的國家。根據波音等預測，未來20年中國大約需要約6000架飛機。按照國産大飛機現有手握的訂單和未來佔有率的預測，C919大概可以售出1400多架，而國産寬體機也有約700多架的市場需求。作為國産民機的供應商，昂際航電未來僅在中國市場的預期就非常之高。另外，有數據表明，作為飛機的重要組成部分，未來15年，國內航電系統及設備的産值將達1800億元。