騰訊、富士康、和諧汽車

　　要造中國版特斯拉

　　據説老郭和小馬第一次見面是在2011年7月初，騰訊與富士康要一起造智慧汽車的想法就在那時有了苗頭。

　　昨天，富士康方面表示，三方將組成聯合專業工作團隊：騰訊將負責提供網際網路開放平臺，富士康聚焦在高科技移動終端與智慧電動車整合的設計與生産製造技術上，打造高效便捷、節能環保、安全可靠的“網際網路+智慧電動車”，同時憑藉和諧汽車在高端汽車行銷及服務領域的積累，提出“網際網路+智慧電動車”的商業模式。

　　三方中最神秘的就是和諧汽車了，這家河南省市值最大的民企，旗下擁有勞斯萊斯等13個豪華車品牌。雖然號稱中國第二大豪車經銷商集團，但2013年6月在香港上市前，並不為業界所熟知，董事長馮長革更是幾乎沒有媒體能夠採訪過。

　　特斯拉有106個零部件來自富士康，這是富士康獨有的優勢。而多年代工的積累，讓富士康在電池、電機技術上都有成熟的研發和製造經驗。郭臺銘看好智慧汽車的確不是一天兩天了。去年底，有媒體報道，郭臺銘所屬的鴻海公司與和諧汽車達成協定，鴻海花了6.09億元增資和諧汽車，成為和諧汽車的第二大股東，宣佈共同進軍新能源汽車領域。不久之後，和諧汽車又收購了一個造車殼資源——浙江綠野汽車有限公司。

　　就在騰訊、富士康、和諧汽車簽約的當天，寶馬QQ悄悄上線。這也是全球第一款車載整合即時通訊的社交應用，裝載了BMW互聯駕駛的車主，就可以通過寶馬聊QQ，還可以接收好友發送的地理位置，並直接導航到該目的地，同時也可以發送汽車的地位置給好友。如此，把傳統的導航變成社交導航。

　　有業內人士表示，騰訊、富士康、和諧汽車就是奔著“中國版特斯拉”去的，而寶馬QQ則是騰訊在先行探路。

　　騰訊謀的不止車

　　還有“城市服務”

　　不久前，阿里巴巴也攜手上汽，宣佈要打造第一輛“網際網路汽車”；再加上，百度此前也透出風聲要造無人駕駛汽車……BAT在打車軟體的“血拼”還沒結束，在智慧車製造的路上又要拼起來了？

　　“‘網際網路+智慧電動車’只是我們整個河南戰略合作中的一部分啦。”騰訊相關負責人表示，騰訊已經與河南省政府簽署戰略合作框架協議，雙方就“網際網路＋”達成全方位、深層次的戰略合作，將共同探索和推進“網際網路＋”在多個城市各個領域的應用。其中鄭州是樣板城市。

　　自去年12月廣州率先接入微信“城市服務”以來，目前深圳、佛山、武漢等城市都已陸續上線。通過“網際網路+”提升智慧民生與政務的解決方案，希望在推動産業轉型升級的同時，促進社會民生事業的發展。根據騰訊方面的統計，三個月來，已有700萬人次享受了微信城市服務。就在這個月底，上海市的多項民生服務也將整體接入微信。“杭州暫時還沒上線，不過華東整體都快了。”

　　BAT打車軟體血拼未了，智慧汽車又掐上了

　　馬化騰牽手郭臺銘，要造中國版特斯拉

　　昨天下午，有小夥伴在朋友圈裏曬了張圖，圖上是兩張熟面孔——騰訊CEO馬化騰和富士康CEO郭臺銘，兩人並肩而行，表情嚴肅。一個玩軟體，一個搞硬體，這兩個人碰面會碰出什麼火花？隨即，錢江晚報記者從騰訊方面得到證實，騰訊已與富士康及和諧汽車簽訂了合作協議，三方將共同探索“網際網路+智慧電動車”的商業模式及産品。