中國海油所屬海洋石油工程股份有限公司近日公佈，其投資建設的兩艘3000米深水多功能工程船海洋石油286船、海洋石油291船正式入列“服役”，這標誌著我國深海水下施工裝備能力達到世界領先水準。據海油工程相關負責人介紹，這兩艘深水工程船的投入使用填補了我國深海水下施工裝備的空白，使我國具備了深水油氣田“一站式”開發能力，有效提升了我國在世界海洋工程總承包領域的地位。

　　眾所週知，深海是未來海洋石油開發的“主戰場”。我國南海擁有豐富的油氣資源，被譽為“第二個波斯灣”，然而70%的油氣資源蘊藏在深海區域。目前，受工程裝備能力和技術水準等方面制約，我國海上油田水深集中在300米以內，大於300米水深的深水油氣勘探開發尚處於起步階段。

　　“深海油氣開發的難度和風險很大，必須要有先進的專業工程船作為支撐。”據海油工程技術人員介紹，石油從深海輸送到海面儲油裝置或陸地處理廠需要鋪設大量海底管道。把海底管道鋪設到3000米水深的海底而不“折斷”是難題之一。

　　“以24英寸（外徑61釐米）海底管道為例，其在水中重量約為238公斤/米，將管道鋪設到3000米水深的海底需要提供約7萬噸的拉力，相當於5萬輛小汽車的總重量，只有世界先進的深水鋪管船才能完成這項高難作業。”技術人員説。同時，深海海底壓力相當於幾百個大氣壓，潛水員根本無法下潛，深海“機器人”可代替潛水員進行水下生産系統的安裝、調試和維護等作業。最為關鍵的是，深海的作業環境十分複雜，水深、風急、浪大，海底採油設施的吊裝就位和精準安裝，需要作業船在大風浪中依然能夠保持平穩，這對工程裝備的性能提出了更高的要求。

　　作為國內唯一一家集海洋石油、天然氣開發工程設計、陸地製造和海上安裝、調試維修及液化天然氣工程于一體的大型總承包公司，海油工程自2010年以來，先後投資逾90億元打造了7艘深海作業工程船，涉及起重鋪管船、水下多功能支援船、運輸駁船等。其中，海洋石油201船是世界首艘具備3000米級深水鋪管能力、4000噸重型起重能力和3級動力定位的深水起重鋪管船。該船投産使我國成功挺進“國際深水俱樂部”，單船海底管道鋪設實現大提速，突破6公里/天，作業水深也由150米躍升至1500米。

　　此外，海油工程投資逾5億元，從國外引進了17台深海水下作業機器人。伴隨海洋石油286等深水多功能工程船投産“入列”，海油工程的深海水下工程作業能力進一步加強，“深海艦隊”系列化、配套化建設初具雛形，具備了深海大型採油平臺吊裝、水下結構物精準安裝、海底管道及海底電纜鋪設等作業能力。就裝備能力而言，可以完成當今世界難度最大的深海油田開發水下工程項目。

　　海油工程總裁周學仲告訴《經濟日報》記者，海油工程致力於發展以大型裝備為支撐的海上安裝能力建設和深海油田開發能力建設。“未來5年，公司將持續加大海洋工程裝備投資力度，加大深水科技研發投入，引進高端技術人才，著力建立一支裝備精良、技術能力過硬的深海油氣開發工程隊伍，努力實現我國海洋工程作業能力的跨越式發展。”周學仲説。（經濟日報記者 祝君壁）