中國兩艘3000米級深水多功能工程船入列“服役”
- 發佈時間：2015-03-06 11:14:00 來源：中國新聞網 責任編輯：羅伯特
中新社深圳3月6日電 (記者 劉辰瑤)中國海油所屬海洋石油工程股份有限公司(簡稱海油工程)投資建設的兩艘3000米深水多功能支援船海洋石油286船、海洋石油291船6日正式入列“服役”。
深海，被看做是未來海洋石油開發的“主戰場”。
數據顯示，中國南海油氣資源豐富，有“第二個波斯灣”之稱。但是，七成油氣資源蘊藏于深海區域，受工程裝備能力和技術水準等方面制約，中國目前海上油田水深集中在300米以內，深水油氣勘探開發尚處於起步階段。
在深圳赤灣碼頭的入列儀式現場，海油工程深圳公司總經理苗春生接受中新社記者採訪時表示，中國之所以決心建造自己的深海多功能設施是因為一場颱風。
2006年5月17日，颱風“珍珠”正面襲擊了流花11－1油田，正在油田作業的南海“勝利號”FPSO(浮式生産/儲卸油裝置)受到毀滅性打擊，流花11－1油田被迫停産。
“當時我們所有的技術和配件都來自義大利，由於沒有自己的設備，對方甚至給我們開出了天價的維修費。”苗春生説。
據了解，石油從深海輸送到海面儲油裝置或陸地處理廠需要鋪設大量海底管道。以24英寸(外徑61釐米)海底管道為例，其在水中重量約為238公斤/米，將管道鋪設到3000米水深的海底需要提供約7萬噸的拉力，相當於5萬輛小汽車的總重量。
為了建造中國自己的深海多功能船，海油工程自2010年以來，先後投資逾90億元人民幣打造了7艘深海作業工程船，涉及起重鋪管船、水下多功能支援船、運輸駁船等。
其中，海洋石油201船是世界首艘具備3000米級深水鋪管能力、4000噸重型起重能力和3級動力定位的深水起重鋪管船。該船投産使中國成功挺進“國際深水俱樂部”，單船海底管道鋪設實現“大提速”，突破每天6公里，作業水深也由150米躍升至1500米。
“當年耗時兩年才完成復工的流花油田事故修復，我們現在只需要不到半年。”苗春華告訴記者，剛剛入列服役的兩艘深海作業船目前已與世界頂級的義大利、法國等國實力相當。
苗春生透露，未來五年，該公司還將持續加大海洋工程裝備投資力度。
有分析稱，此次入列的兩艘深水工程船的建成投用填補了中國深海水下施工裝備的“空白”，有效提升了中國在世界海洋工程總承包領域的地位。(完)
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
