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發動機成汽車投訴重災區

  • 發佈時間:2015-03-17 00:31:50  來源:中華工商時報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  隨著汽車保有量的持續上漲,暴露出的問題也越來越多。據汽車投訴網等專門研究機構統計,汽車投訴網在2014年共接到涉及發動機的投訴案例共3281宗,同比2013年全年的3200宗上漲了2.53%。在2014年關於發動機的投訴中,合資品牌的投訴量最大,共有1853宗,佔比56.95%;自主品牌“緊隨其後”,共有1244宗投訴,佔比38.23%;進口品牌投訴量為157宗。

  從投訴量來看,自主品牌和合資品牌各佔據“半壁江山”,雖然合資品牌投訴量更大,但這也和其銷量和市場保有量更大有關,對於自主品牌來説,國內企業現有的發動機技術核心仍然掌握在國外企業手中,也正是由於一些國內品牌對發動機技術掌握的不成熟,因此在發動機出現問題後,往往束手無策,這導致了國內品牌有關發動機投訴的進一步加劇。

  從投訴方向來分析,2014年汽車投訴網有關發動機投訴的3281宗投訴中,投訴發動機異響的有1543宗,佔38.3%;投訴發動機怠速不穩的有818宗,佔比20.42%;投訴發動機油耗增高的有489宗,佔12.21%;投訴發動機啟動困難的569宗,佔14.21%;投訴發動機出現滲漏的有595宗,佔比14.86%。(部分投訴選取多項投訴問題)

  在所有的3281宗有關發動機的投訴中,已處理的共2546宗,佔比77.6%,但從車主滿意度來看,只有3.5%的車主表示對處理結果滿意,至今仍有735宗投訴相關企業未進行處理。

  從發動機車輛狀態來看:在磨合期內(含一個月內)就出現品質問題的投訴量佔比達到17.06%,保修期內的投訴佔60.02%,保修期外的投訴佔22.92%。以此來看,多數發動機故障是在保修期內發生的,所以發動機的品質問題不容忽視。

  一直以來,維修是車主的主要投訴訴求,此次在發動機投訴分析中,要求維修的佔比24.37%,要求召回的佔比22.48%。以此來看,在發動機出現問題之後,車主們並不是十分希望通過維修來解決問題,召回也成為投訴訴求的首選。

  關於發動機異響的投訴

  天津的伊先生在汽車投訴網發表投訴稱,其購買的江淮和悅RS發動機異響問題從2013年就出現了,而且廠家也有維修記錄,至今發動機已經過保才告訴車主修不好,伊先生表示4S店都修不了,能去哪維修啊,損失誰來承擔?

  作為汽車的核心部件,發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。發動機的異響,標致著汽車發動機出現問題,會威脅到汽車的安全性和車上人員的安全。

  汽車投訴網數據顯示,2014年全年,有關發動機異響的投訴共1543宗,佔所有發動機投訴的38.3%。其中約有八成共1226宗投訴得到了解決,剩餘317宗投訴均為相關廠商未予回復。

  關於發動機怠速不穩的投訴

  江蘇徐州的陳先生在汽車投訴網發表投訴稱,其13年購買的鄭州日産陽光自提車當日起,怠速在啟動時達2000轉,4-5分鐘之後才能到1000轉。

  發動機怠速不穩是汽車使用中常見的故障之一。其産生原因多種多樣,除了一般使用劣質汽油引起油路問題外,一般都是由於發動機本身零部件或進氣系統出現問題所致。怠速不穩雖然不會影響車主行車安全,但對車主日常正常行駛造成的困擾卻是毀滅性的。

  汽車投訴網數據顯示,2014年全年,有關發動機怠速不穩的投訴共818宗,佔所有發動機投訴的20.42%。其中有近九成最終得到了解決。

  關於發動機滲漏的投訴

  湖北的彭先生在汽車投訴網發表投訴稱,自己購買的天津一汽威志V2發動機才3000公里就開始滲油,維修多次無濟於事。發動機滲漏現象大部分屬於一般故障和輕微故障,少數屬於嚴重故障和致命故障。有些滲漏故障如不及時消除,很有可能愈加嚴重,直接影響整車性能,因此亟待儘快解決。

  汽車投訴網數據顯示,2014年全年,有關發動機滲漏的投訴共595宗,佔投訴量的14.86%。其中有440宗近八成的投訴得到解決,還有155宗投訴均是由於相關廠商未予回復所致。

  雖然汽車三包規定“家用汽車産品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準),發動機、變速器的主要零件出現産品品質問題的,消費者可以選擇免費更換發動機、變速器”。但作為汽車的核心部件,更換發動機不但對汽車的價值有著較大的負面影響,更影響著汽車的使用壽命。

  因此一旦汽車出現保修期內的發動機品質問題,車主大多數都會選擇退換車,但汽車三包中有關發動機退換車的標準提到“發動機、變速器累計更換2次後,或者發動機、變速器的同一主要零件因其品質問題,累計更換2次後,仍不能正常使用的,發動機、變速器與其主要零件更換次數不重復計算”。同一部件必須累計更換2次後,才可進行退換車,但對於4S店來説,這個“同一部件”可操作的空間比較大,因此面對發動機的投訴,車主要想維權,依然是困難重重。這也是在70%已處理的投訴中,只有3%的車主表示滿意的原因。

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