新華社華盛頓3月12日電 （記者林小春）科學家對來自中國嫦娥三號著陸器和月球車“玉兔”的數據進行初步分析後發現，月球的地質史比人們此前認為的更為複雜。

　　這項成果于12日發表在美國《科學》雜誌上，由中國地質大學（武漢）、澳門科技大學、中國科學院電子所、中科院國家天文臺和挪威奧斯陸大學等單位共同完成。這是中國嫦娥探月工程實施以來，首次在國際頂級學術期刊上發表科學成果。

　　由“玉兔”車攜帶的測月雷達探測到的數據顯示，嫦娥三號著陸區表面下至少分為9層結構，這表明在那裏曾有多個地質學過程發生，對於探索月球的岩漿演化歷史和後期改造作用具有非常重要的意義。

　　負責研究的中國地質大學（武漢）肖龍教授告訴新華社記者：“我們首次探測到月球表面下的多層結構，這些層狀地質體主要是由不同期次玄武岩充填形成的，在岩漿充填的間隔也有空間風化形成的月壤等風化物質存在其中。”

　　最令他們感興趣的發現之一是月面下140米至240米深處一層厚達約百米的地質體，其主要成分不是常見的玄武岩，而可能是“火山爆發形成的層狀火山碎屑岩”。肖龍説，這説明火山活動樣式的多樣性，但更重要的是“揭示了月球內部有大量的揮發成分”。

　　他説，嫦娥三號著陸區經歷的火山事件和撞擊改造及空間風化事件異常複雜，需要科學家重新思考月球的火山地質與熱演化歷史。

　　2013年12月15日，嫦娥三號著陸器攜帶“玉兔”車成功登月，這是1976年以後人類探測器首次在月球軟著陸，中國由此成為第三個實現月面軟著陸的國家。“玉兔”車是中國首個探月車，它搭載了可探測地下約400米深度的測月雷達，這也是人類探月任務首次使用測月雷達。

　　嫦娥三號著陸在月球雨海北部地區，是首個在該區域著陸的探測器，與此前美國宇航員和蘇聯探測器的登陸點都相距較遠。一般來説，由於月球表面地質地貌的多樣性，不同區域都有其特殊性，因此每次探測都會有新成果。

　　最新研究顯示，嫦娥三號著陸在一個直徑約450米的“年輕”撞擊坑邊緣，“玉兔”車在這個撞擊坑旁邊行走了約114米，最終因機械故障不能動彈。途中，“玉兔”車見到許多大石塊，其中距離最近的被取名為“龍岩”，長約4米，高約1.5米。肖龍説：“‘龍岩’的結構非常特殊，不同於以往美國獲得的玄武岩樣品。主要表現為組成礦物的粒度較粗，類似地球上的輝綠岩或輝長岩，説明在這種岩石形成時岩漿的冷卻速度很慢。”

　　研究人員指出，這次報告的只是初步成果，但這些發現與以往著陸區的對比研究，將有助了解不同區域表層月壤的厚度和性質等特徵，可為嫦娥五號採樣點的選擇提供重要參考。

　　圖為肖龍團隊提供的嫦娥三號著陸點及玉兔行走探測路線圖。新華社發