□本報記者 柏蓓

　　華東地區空域是我國最繁忙的空域之一，華東空管局每天保障的航班量約為5000架次，其一流的專業水準是保障飛行安全的最有力因素。在此基礎上，華東空管局充分利用專業優勢，承接了區域內地方機場管制員的復訓任務，彰顯了一種責無旁貸的“行業擔當”。

　　華東空管局管轄著超過110萬平方公里的空域，區域內有32個地方機場以及多個通航點，在機場屬地化的過程中，其資産、人員都一併被劃入地方進行管理，其中就包括塔臺管制員。

　　按照《民用航空空中交通管制員崗位培訓管理規則》，管制員每年都要完成規定的有關崗位培訓並達到相關要求。而不少地方機場由於規模小，管制員數量較少，導致每年的復訓都成了一個難題。

　　前些年，民航局撥付了一些政府專項資金，由民航華東管理局牽頭，華東空管局培訓中心聯繫相關院校對地方機場管制員進行培訓。華東空管局總工程師孫濤介紹，華東區域內的地方機場數量多，有培訓需求的管制員很多。據2014年的統計數據顯示，華東地區地方機場管制員需完成程式管制年度復習培訓的人數為237名。不同機場的規模有很大的差距。比如，無錫機場每天的航班量有100多班，而連城、武夷山等機場一天就一兩個航班。因此，要求機場依靠自身力量解決管制員的培訓問題不現實。

　　結合歷年培訓情況，今年，華東管理局空管處委託華東空管局培訓中心承擔華東地區地方機場管制員程式管制的年度復習培訓工作。華東空管局意識到，為確保安全，無論體制上這些管制員歸屬何方，華東空管局都應該在有能力的情況下儘量承擔起管制員的年度培訓任務。

　　記者在華東空管局培訓中心採訪時，第一期華東地區地方機場管制員程式管制年度復習培訓班剛剛開班。在新建的模擬機房裏，管制員們正在練習空地對話。根據相關規定，管制員每年至少應當進行一次復習培訓和考核；機場、進近、區域管制員模擬機培訓時間不少於40個小時；復習培訓包括正常、非正常情況下空中交通管制知識和技能的培訓。

　　培訓中心副主任印春峰指著8台模擬機説：“這裡本來是培訓中心的辦公室，但是由於場地有限，一開始接下這個任務的時候設備不足，教員也緊缺，於是，華東空管局開展了充分的調研和準備工作，並租賃了8台程式管制模擬機。”

　　雖然目前我國越來越多的航路和終端區開始實行雷達管制，但是華東區域內很多小機場還在使用程式管制，有一些機場程式管制與雷達管制同時運作。為此，華東空管局培訓中心不僅抽調了華東空管局程式管制專職教員和兼職教員，還從新疆和西北地區以及民航院校特別邀請了程式管制教員，完成了教材和課程的開發。

　　此外，華東空管局精心制訂了培訓大綱和培訓計劃，並嚴格控制每期培訓班的學員人數。印春峰説，每期復訓人員不多，是因為要嚴格按照民航局關於模擬機教學規定，確保1名教員最多只能負責2個模擬機學員席位的教學指導。

　　來自浙江舟山機場的徐宏斌告訴記者，在日常工作中，每天的航班量不多，“只有在接受這樣嚴格的復訓時，才會‘遭遇’一些特情。這對於我個人業務技能提高和保持業務狀態是非常必要的，也有利於自己在遇到特情時不會驚慌失措”。

　　孫濤介紹，此項復訓任務才剛剛開始，華東空管局希望能把好事做好，也希望能形成長效機制，形成地方機場管制員培訓的“上海模式”。