2月10日，寧波遠洋運輸公司的“鴻翔達”號貨輪滿載著集裝箱從寧波北侖港緩緩離岸。這批食具盒、刀叉將經輪船從寧波港運往營口港，再由營口港轉為鐵路運輸經滿洲裏出口至俄羅斯。寧波海關為這批貨物開闢了點對點的綠色通道，確保這批貨物及時通關。

　　海鐵聯運業務在寧波港開展有些年頭了，經過幾年的發展，寧波港已成為海鐵聯運南方第一大港。寧波與新疆、義烏、溫州等地開通有雙向貨運班列。以往的海鐵聯運往往是鐵路沿線企業將出口貨物由鐵路運到寧波港再由船舶運往國外，而這次海鐵聯運新模式下，進出口貨物則是從寧波港由船舶運輸到達營口港之後再由鐵路運出。這種模式的出現，將為寧波、浙江乃至長江經濟帶沿線省份加強與“一帶一路”北翼的俄羅斯、蒙古等國的經貿往來開闢北上新通道，將在今後進一步激發“兩帶一路”區域的經濟活力。

　　上海禾睿貿易有限公司是第一家享受海鐵聯運新模式便利的企業，公司經理TLRESA介紹説：“我公司和俄羅斯的企業經貿往來比較多，以往我們很多貨物一般選擇公路、鐵路方式運到營口，然後再申報出口，運輸成本比較高，而且整個出貨週期也比較長。現在好了，我們在寧波就能完成從申報到放行的全部過程，以出口到俄羅斯為例，整個出運週期可以減少7天，運輸加通關等成本加起來可以節省30%左右。”

　　對於寧波海關而言，這種全新的海鐵聯運模式對於監管和服務提出了新的要求。為此，寧波海關未雨綢繆，在業務正式開展前的一個多月便與寧波港、船公司、貨代、報關企業等單位積極溝通交流，積極協調解決業務開展後可能存在的問題，在業務開展後開闢綠色通道由專人專崗負責這類通關業務，有效監管，高效服務。

　　寧波遠洋運輸有限公司是辦理首批寧波港海鐵聯運新模式下通關業務的企業，其業務經理王佳悅説：“這項業務在寧波口岸能順利開展，凝結了包括寧波海關、寧波港集團、報關企業、船公司等在內很多單位的心血，從當初的業務諮詢到中期的通關諮詢、轉關諮詢等各個細節，再到後期的具體申報放行，寧波海關自始至終都十分熱情，對我們順利申報、出運給予了很大幫助。”

　　首批貨物的順利通關出運為寧波港打通“一帶一路”北上新通道開了個好頭，越來越多的從事對俄、對蒙貿易的本地企業及周邊企業將通過這條新通道加強貿易往來。同時，這也將有利於寧波港打造國際轉机大港，眾多需轉机進而運往俄羅斯、蒙古等國的貨物將有新的選擇，“一帶一路”區域內的經貿往來將更加緊密。

　　寧波海關下屬北侖海關通關科副科長王紫稱：“海鐵聯運新模式的應運發展，是寧波港抓住‘一帶一路’發展機遇進一步發展的需要，寧波海關將一如既往積極支援地方經濟發展，做好監管與服務。針對海鐵聯運新模式，寧波海關將在保持原有‘綠色通道’、‘預約加班’、‘12360’服務熱線等服務的基礎上，確保正常貨物出口‘當天報關、當天放行’，進一步推出適合海鐵聯運的特色監管服務措施，助力寧波港打通‘一帶一路’北上新通道。”