“過去的一年，柳州汽車年産銷量均超200萬輛汽車，同比增長約15.1%和14.2%，分別高出全國汽車産銷增速約7.2和7.6個百分點。産量佔全國汽車總産量的比重達到8.8%，城市汽車産量居全國第五位。與此同時，汽車産業産值佔全市工業産值比重達43%，對全市工業經濟增長貢獻率接近70%。如果説，工業是柳州這座城市的符號，那麼，汽車則是柳州的工業符號，柳州經濟‘汽車力量’正在崛起。”日前，全國人大代表、柳州市委書記鄭俊康在接受中華工商時報記者採訪時做了如上表示。

　　鄭俊康説，雖然柳州是三線城市，但柳州一直是廣西的工業重鎮，工業發展基礎較好。早在1968年全國興起一股汽車製造熱潮時，柳州的汽車産業就開始蹣跚起步，並於次年試製成功第一輛130型汽車樣車，結束了柳州不能製造汽車的歷史。此後幾十年，柳州一直在發展汽車，有著一個渴切的汽車夢。

　　鄭俊康表示，在進入21世紀以來，柳州歷屆黨委、政府持續堅持大力發展汽車産業措施，對汽車産業的投入不遺餘力。在廣西壯族自治區政府支援下，柳州市政府對汽車行業進行重新審視，嘗試出讓股權的方式，先後引進中國一汽集團、二汽集團、上汽集團及通用、雷諾、日産汽車等行業巨頭，進行資産重組，成立東風柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有限公司、一汽柳州特種汽車廠、上汽通用五菱汽車股份公司。重組後，上汽通用五菱在穩步提升“五菱之光”等産品市場競爭力的同時，成功推出了雪佛蘭SPARK。2010年，柳州汽車産量達到150多萬輛，汽車工業産值首次突破千億元，柳州也隨之列入首批汽車産業國家新型工業化示範基地。

　　鄭俊康強調，柳州不僅注重汽車産能的建設，更注重提高汽車配套行業發展水準，注重培育厚重的汽車文化氛圍州將突出抓好汽車零部件、汽車産業開發區和汽車文化建設，在已研發打造了“五菱”、“乘龍”、“風行”、“霸龍”等柳州自主智慧財産權汽車品牌前提下，柳州未來還將以四大整車生産基地為戰略基礎，重點發展高附加值轎車、客車、特種專用車、新能源汽車産品，延長汽車産業鏈。在這一過程中柳州將繼續著力引導企業進行自主研發，積極構建財政資金為引導、企業投入為主體、金融信貸為支撐、民間資本為輔助的“四位一體”創新投入體制，有效整合現有國家和自治區技術中心、技術實驗中心、博士後工作站、技術研發機構、科研院校等研發資源和技術力量，推動主導産業向高端化發展，促進工業競爭力的升級。每年安排7000萬元挖潛改造資金，引導和鼓勵汽車企業加大技改投入，提升裝備水準和産品競爭力。

　　鄭俊康表示，柳州汽車産業商機無限。柳州市充分依託國家汽車及零部件出口基地的優勢，每年撥專款作為汽車及零部件基地建設專項資金，政府還將出臺關於促進汽車及零部件出口、促進當地零部件配套等促進汽車産業發展的政策與措施，力促柳州汽車産業走進東盟，希望更多與汽車相關的産業能到柳州共謀發展。