個人確實省錢，兌付返現一般兩三天到賬。

　　為省幾十元沒必要折騰，何況兌換手續繁瑣。

　　企業對於耗油量大的企業來説，如果“熨平”成品油價格波動風險，就可以攤薄企業成本。

　　風險交易平臺自身是否存在風險不好預料，誰來監管並不明確。

　　上個月，油價在罕見的“十三連跌”之後迎來“兩連漲”，各地93號及92號汽油價格重新回歸“6元時代”。此輪“反彈”讓不少人憂心油價會持續上漲。於是，很多車主會想，要是在價格低時多存點汽油就好了；油箱有限，要是能按“升”充值就好了。

　　哪有需求，哪就有市場，這次又是網際網路企業看到了商機，“網路囤油”服務逐漸流行起來。所謂“網路囤油”，就是消費者通過交易平臺購入成品油的儲油卡，按升儲油，油價上漲後，可在加油站享受漲價之前的價格，從而節約開支。

　　近期人氣頗高“網路囤油”服務包括“囤油寶”、京東商城推出的“油聯易卡”等。記者登錄京東商城發現，僅1200升的93號汽油的油聯易卡，就有900多人進行了評論，其他類似的産品也不乏購買者。

　　記者隨即致電京東客服，工作人員介紹説，“用戶首先按照優惠後的價格購買油聯易卡，會有對應升數的油存進卡內，然後去加油站消費，需要先自行支付加油費用，之後把發票通過手機客戶端或400網站上傳，我們會把發票上消費的金額，再結算到您綁定的銀行卡上。”一位體驗過該服務的車主告訴記者，“漲價前買了500升，現在油價漲了，每升能省0.4元；加油時先支付現金給加油站，之後上傳發票到網路平臺，申請兌付返現，一般兩三天到賬。”

　　對於這種“網路囤油”的新方式，消費者卻是有褒有貶。在某加油站，車主譚女士表示，“不接受，太麻煩了，而且每次也漲不了太多，加滿也就多10幾塊錢、20塊錢的樣子；平均每月最多一千公里，為省幾十元沒必要折騰；何況兌換手續繁瑣，不如用信用卡在‘優惠日’到指定加油站，當時就享受優惠。”

　　然而，對於耗油量大的企業來説，如果“熨平”成品油價格波動風險，就可以攤薄企業成本。本市某知名物流公司負責人張經理認為，燃油費是目前影響物流運營成本的重要因素，個別司機已經開始嘗試這種新穎的“網路囤油”，但不會投入太多；油價起伏不定，鎖定價格、節省開支固然好，但萬一儲油卡的承諾無法兌現，企業就“悲劇”了，平臺自身是否存在風險不好預料，誰來監管並不明確。

　　本市某知名交易所分析師王女士説，所謂的“網路囤油”類似于期貨，如果預期油價下跌，車主可選擇暫不兌付，將油留到價格上漲至一定程度再用；而對於發卡一方來説，即便出現油價一直下跌這樣的“小概率事件”，商家每升零點幾元的補貼也能保證不賠本，畢竟車主先在儲油卡裏充值，發卡方提前獲得了現金流，可以通過多種渠道實現“錢生錢”。

　　■本報記者 李家宇 見習記者 馬曉冬