上周油價已實現了“八連跌”，這場自6月下旬開始的國際油價震蕩已切切實實地影響了百姓的日常生活：加滿一箱油比油價“8時代”剩了兩成的錢；去京郊飽覽秋景，成本更低了。不過，也有讓消費者趕到不解的事：每次油價上漲都跟著躥一躥的菜價為什麼跟漲不跟降，計程車燃油附加費何時才能退出舞臺。

　　家庭出遊

　　一張機票省了50元

　　油價低，天氣好，週末自駕郊遊的心情就好。來自首發集團的最新數據顯示，本市部分高速在剛過去的週日，車流量較去年同期略有增長。比如，京承高速11月16日車流量達到95844輛，去年同期這個數字則為90718輛。

　　“就剛過去的這輪調價來看，私家車以月跑2000公里、百公里耗8個油的車型為例，調價後私家車主每月將減少23元左右的用油成本。綜合成品油八連跌的累積幅度測算可以算出，私家車月度出行總油耗降低了185元左右。費用節省了，又趕上秋高氣爽的好天氣，京城車主更願意自駕車出行也在情理之中。”中宇資訊分析師張永浩表示。

　　油價下跌，也讓機票的燃油附加稅相應進行了下調。此外，成本的降低也讓航空公司舍得拋出更多特價機票。以去哪兒網的數據為例，11月28日北京飛上海的CA1831航班機票價格369元，機建燃油費為50元+70元=120元，機票總價489元。但去年同期買這張機票，卻要花費170元的機建燃油費（50元+120元），稅費較今年要貴50元。

　　購車計劃

　　“油耗子”還是不敢買

　　雖然機票稅費下調，但記者昨天採訪了亞運村汽車交易市場部分經銷商了解到，SUV等高油耗車輛的銷售並未受到油價下調的影響。亞市資訊企劃部部長郭咏認為，影響車輛銷售總量的原因有很多，油價的作用很小。目前油價雖然連續下跌，但一次也就跌個1毛，油價總體來看還是高。真正購買SUV這種高油耗車的消費者對油價並不敏感，在乎油耗的消費者一開始就會買低油耗的車，車輛屬於耐用品，他們並不會因為油價輕微下調就改變購買車型。

　　追問

　　計程車燃油附加費為何沒降？

　　未達調整條件

　　汽油零售價已經“八連跌”，北京計程車燃油附加費是否要下調呢？今天上午，市發改委稱，2013年7月1日至2014年11月15日，本市油價累計變動幅度未達到0.8元/升，計程車燃油附加費未達到機制規定的調整條件，北京計程車燃油附加費不下調。

　　據測算，2013年7月1日至2014年11月15日，本市92號汽油價格上調9次，最高至8.03元/升，下調16次，最低至6.76元/升，油價水準在7.57元/升以上的執行天數為409天，在7.57元/升以下的執行天數為88天，累計變動幅度未達到0.8元/升，計程車燃油附加費未達到機制規定的調整條件。下一步，市發改委將會同市交通委定期測算油價變動幅度，按照規定對其進行調整。

　　去年7月1日開始實施的《北京市出租汽車燃油附加費動態調整辦法》規定：以3個月為1個週期，定期測算油價（京92號汽油）變動幅度，調整燃油附加費標準。油價每提高（或降低）0.8元/升，燃油附加費相應提高（或降低）1元/運次。油價波動未達到0.8元/升時，燃油附加費不做調整。

　　菜價怎麼沒有追著油價降？

　　利好被人工房租上漲“吃”掉了

　　“以前小販總嚷著油價貴了所以菜價才會跟著貴，但今年油價降了那麼多回，菜價為什麼不跟著降了？”常去買菜的李女士發現，這幾天雖然菜花、生薑等部分蔬菜的價格降了些，但絕大部分蔬菜價格沒有多大變化。

　　記者查閱到，新發地市場蔬菜最新的加權平均價是1.74元/公斤，比上周的1.64元/公斤還上漲了6.10%；但確實比去年同期的2.37元/公斤下降26.58%。該市場人士表示，這是蔬菜價格季節性波動的正常表現。

　　油價下跌了，菜價為什麼整體上沒有呈現下降的趨勢？商務部研究院消費經濟研究部副主任趙萍表示，油價八連跌，物流成本肯定會下降，但不會立即反應在菜價上，而且反應的幅度也不會那麼大。她分析説，蔬菜的成本除了有物流成本之外，還有人工成本、水電、房租等。“目前人工、房租的上漲幅度比較大，這些成本的上漲足以抵消物流成本的下降，油價下跌只能讓蔬菜價格不漲或者漲得緩慢。”（記者 孟環 孫文文 于建 賈中山）