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看見.春運:風雪中作業的鐵路調車人

  • 發佈時間:2015-03-02 17:58:00  來源:中國經濟網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  羊年到來,先後幾場大雪給吉林梅河口地區蓋上了厚厚的雪被。瑞雪兆豐年,但對鐵路調車人來説,卻給他們的工作帶來了大大的不利,他們的職業和職責,決定了他們要奮戰在風雪中。

  梅河口車務段地處沈吉線中部,管轄39個車站和1個線路所,營運里程575.814km。主要辦理四梅、沈吉、梅通、團杉、宇輝、煙白、遼開線共兩大幹線、5個支線、9個方向貨物列車的到達解體、編組出發以及各個方向旅客列車的接發車作業。每天不僅有大量的轉机車流通過,而且有大量地區車流産生和集散,日均辦理調車1000鉤,6000輛,日均接發列車1100列,任務艱巨,作業繁忙。

  調車是鐵路系統為了解體、編組列車或摘挂、取送車輛等目的而使機車車輛在鐵路線路上移動的作業。它是鐵路行車工作的基本內容之一。不管是白天還是黑夜,調車人員都需在露天場所24小時倒班不間斷作業,特別是在零下二十到三十多度的寒冬裏,調車員穿戴臃腫,在風雪中摘接風管、調整勾位、上車擰閘、列車中進行瞭望、摘鉤、連挂……一天下來,同樣的動作得做上百遍,工作強度非常大。

  調車員的工作普通而又平凡,但艱苦的作業環境磨練著他們的意志,他們用辛勤和汗水將一輛輛車連挂成了一條條鋼鐵巨龍,在千里鐵道線上奔向祖國的四面八方!(郭守環)

  

  0、無論多大的風雪,調車員必須堅守崗位,圖為調車員正在風雪中進行調車作業。(王建奇 攝影)

  

  風雪中調車員們辛苦工作的身影。(王建奇 攝影)

  

  取送作業中,火車頭從車列的尾部推進列車前進,調車員站在最前方的車輛裏引導車列安全前進。(王建奇 攝影)

  

  火車頭連挂好後,由調車員負責接管和安裝列尾作業。(王建奇 攝影)

  

  調車員正在安放防溜鐵鞋,防止車輛溜逸。(孟慶凱 攝影)

  

  調車作業人員採取止輪措施,擰緊人力制動機,防止車輛溜逸。(王建奇 攝影)

  

  調車員為鐵鞋加鎖,以確保制動有效。(孟慶凱 攝影)

  

  為正確掌握車輛推進速度和停留車位置,作業人員前部領車,認真確認。圖為調車員推進領車。(王建奇 攝影)

  

  調車員進行簡略試驗,確認車輛制動狀態。(孟慶凱 攝影)

  

  調車員連結風管。列車風管非常重要,它關係到整列車的制動系統。(孟慶凱 攝影)

  

  調車作業中,調車人員要在移動的車列中進行瞭望,確保調車作業安全。(王建奇 攝影)

  

  調車作業人員走在調車作業的風雪中。(王建奇 攝影)

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