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牛瑾:快遞業發展仍然在路上

  • 發佈時間:2015-02-25 07:07:00  來源:中國經濟網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  隨著春節假期的結束,快遞“春節模式”也宣告停止。以圓通為代表的多家快遞公司,2月23日起恢復正常運作及攬收派送服務;2月25日左右,整個快遞市場也將全面恢復。從年初的“半打烊”到過年期間的近乎“集體停擺”,羊年春節這個如往年一樣的節奏凸顯了快遞行業現存的短板。

  説到底,快遞是服務行業,選擇在春節普遍歇業很大程度上還是緣于成本問題。我國快遞企業提供的産品同質化嚴重,企業之間只能拼起單純的“價格戰”。幾年下來,快遞行業陷入了“微利化、無利化、虧損化”的局面。有業內人士表示,2014年每票快遞的利潤在1元以下,2015年可能不到0.5元甚至會虧錢。利潤本就越來越薄,到了春節假期,總體運量的下降又使單個包裹的運送成本大幅上升,春節期間有可能“開張一天虧一天”,很多快遞企業自然不願冒如此大的風險。

  即使有些快遞企業發佈了春節運營方案,表示“全年無休”,其中一些企業在收發快件上卻並不順暢。有的表示沒有派送,需要自取;有的則只在一個城市開通少數網點營業,雖然不會拒絕顧客的寄件要求,卻也明確告知不保障時效。

  其實,快遞企業逐利避損的取向無可厚非,但全行業真正能做到全年無休的企業少之又少,就不是一個正常現象了。這也進一步説明:即使2014年實現高增速、成為新晉的世界第一,我國快遞業發展仍在路上,仍然存在著發展不成熟、精細化程度不足等問題。

  目前,我國快遞企業勞動密集型特徵明顯,科技應用能力不強,機械化水準不高,可以説主要靠人力和資金拉動發展速度,亟需用科技手段推動轉型升級。比如,加大對半機械化和機械化設備的應用,提升標準化和資訊化水準;利用好呼叫中心、手持終端等,提升客戶滿意度。對於部分已經做大的快遞企業來説,更應向做強發展,提供高品質、差異化的産品,彌補市場空缺,促進整個行業健康發展。

  雖然快遞行業已陸續恢復正常運作,但隨著積壓件處理量的大量釋放,節後的快遞市場將是一輪“小高峰”。屆時,運送車輛是否夠用、快遞人員能否到位,都是對快遞行業的又一場考驗。作為消費者,還需耐心等待,等待節後送達時間可能會延長的快件,也等待一定會越來越強的中國快遞行業。(本文來源:經濟日報 作者:牛瑾)

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