綏芬河綜合保稅區于2009年4月21日經國務院國函批准設立，規劃控制面積1.8平方公里。四至範圍：東起沿河路西端轉盤，南至301國道，西至自來水公司加壓泵房，北至濱綏鐵路。

　　▲性質和功能

　　設定的綏芬河綜合保稅區是由國家批准並實行特殊保稅政策的區域，實施國家保稅港區(洋山保稅港區)政策。由海關按照“一線放開、二線管住、區內自由、入區退稅”的監管原則，實行全區封閉化、資訊化、集約化監管，除具有國際轉机、國際配送、國際採購、轉口貿易、商品展銷、進出口加工等功能外，還有集聚企業和政策示範功能，可為周邊及腹地加工貿易企業營造一個良好的物流發展環境。

　　▲重點産業定位

　　國際貿易。充分利用綏芬河地緣優勢，把中、俄、日、韓及歐洲等地的經濟要素聯繫起來，增大進出口、轉口貿易物流量、貨值量和金融結算量，帶動整個通道沿線的經濟開發，增大經濟帶沿線城市的吸引力、輻射力和牽動力，把綏芬河建設成為東北地區國際貿易中心。

　　現代物流。結合綏芬河口岸功能，打通東北亞中、俄、日、韓陸海聯運大通道，輻射全國乃至東北亞的現代化交通網路，把綏芬河綜合保稅區打造成為黑龍江出海口、北亞區域進出口商品集散地。

　　進出口加工業。面向中俄兩國和國際市場，憑藉綜合保稅區的優惠政策和措施，吸引中俄兩國和其他國家的技術、人才、資源和設備進區投資合作，發展多種投資合作形式的綜合性進出口商品加工業，引導東北亞地區企業資源相結合，優化産業結構，提高創新能力，形成區內外配套的完整的加工製造鏈和産業體系。

　　▲配套環境

　　綜合保稅區位於綏芬河市主城區西側，具有暢通的交通運輸網路。有國家一級公路口岸和國家一級鐵路口岸與俄羅斯聯結；301國道正在擴建成高速全封閉公路建，三年內完成；濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段高速電氣化鐵路也在修建，三年內完成通車。保稅區內有標、寬軌鐵路專用線入區，與濱綏鐵路聯結；公路卡口與301國道聯通。

　　▲未來發展

　　2012年，綏芬河綜合保稅區基本建成，將吸納國家貿易企業40家，現代物流企業30家，進出口加工企業30家，區內基本形成木材深加工産品、高科技産品保稅加工體系，輻射全國中、東部地區15個省、直轄市，為100家生産企業提供保稅物流服務。綜合保稅區將發展成為配套設施體系完備，集裝箱增值服務和口岸物流産業發達，國際轉机、採購配送和轉口貿易功能突出，服務東北地區經濟發展貢獻顯著，體現東北亞區域競爭水準的核心區域。

　　▲管理模式

　　採用“政府主導，市場化運作”模式。按照政企合一的方式組建保稅區管委會和保稅區開發建設有限公司，實行“兩塊牌子、一套班子”的運作方式。管委會由政府授權統一承接市級部門行政管理職能，對保稅區進行服務和管理；開發公司負責對保稅區的基礎設施開發建設，對土地實施集約化經營，其收益用於保稅區基礎設施建設及維護。開發公司資金來源，一是政府投資，二是企業參股，共同運營。在完成區域六通一平、圍網、監控、卡口、通關、園區配套設施建設的同時，建設廠房和倉庫，出租給入駐企業。歡迎廣大企業參股入股。