給倒逼計程車改革加把火
- 發佈時間：2015-02-15 01:30:33 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
一向引領行業風潮的快的打車和滴滴打車，在2015年情人節當天引人注目地宣佈合併，人們十分關心這將會給自己未來的出行帶來何種影響，更期待這能為倒逼計程車改革加把火。
作為網際網路思維下的新興産物，2012年才成立的滴滴打車和快的打車，借助移動互聯技術，以高效、快捷的特點精準對接人們的出行需求，並且對封閉多年的傳統計程車行業帶來革命性衝擊。
在總量控制和計程車特許經營制度下，計程車行業一直沒有實現充分的市場化，政府和市場這兩隻手在計程車行業都處於一種游離的狀態。憑藉總量控制和計程車特許經營制度，計程車特許經營權成了計程車公司手中的稀缺資源，計程車司機和消費者都處於弱勢。而由於計程車行業相對分散的運營方式，政府的行政管理也很難起到應有的效果。
一個最明顯的例子就是近些年一些城市非常突出的“打車難”問題。由於擁堵時段出車不掙錢，計程車司機在早晚高峰時段都不出車，而這正是人們最需要計程車的時候，消費者怨聲載道。管理部門雖然又是宣傳引導，又是要求計程車公司保證在早晚高峰時段的出車率，但都沒有起到什麼作用。
在現行的計程車制度下，一直存在消費者對服務不滿意、計程車司機對收入低多有抱怨等矛盾，社會各界對於改革計程車行業的呼聲也日益高漲，但由於計程車行業固有的利益格局根深蒂固，利益關係盤根錯節，計程車行業就像一個頑固的堡壘，一直難以打開改革的缺口。而滴滴和快的則憑藉技術和模式的創新，不僅改變了計程車傳統的運營方式，更重要的是，這種創新和改變觸及計程車行業的利益根本問題，讓以往一些遮掩利益和改革的説法變得更加牽強。
運用技術手段和市場的途徑，通過兩種不同服務模式的強烈對比，現行計程車行業存在的體制機制、利益分配等方面的弊端明白清楚地擺在消費者和社會面前，將計程車行業改革推到非解決不可的地步。這次滴滴打車和快的打車的強強聯合，有望給這種倒逼改革的力量再加一把火。
計程車行業的改革確實到了非改不可的地步。在滴滴和快的合併這些外部因素倒逼改革的同時，也希望有關部門和計程車行業自己能夠更加主動地推動改革。（新華社北京2月14日電）
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