商務部外貿司副司長支陸遜在2月5日召開的我國鐵路設備出口情況新聞吹風會上表示，近年來，憑藉技術、品質、價格、工期等綜合比較優勢，我國鐵路設備在國際化進程不斷加快的同時，為相關國家經濟發展和民生改善也作出了積極的貢獻，實現了互利共贏，獲得了國際社會的廣泛讚譽。

　　出口實現跨越式發展

　　據介紹，鐵路設備已經成為我國外貿出口新的增長點。2001年我國加入世貿組織以來，我國鐵路設備出口實現快速增長，機車車輛出口由2001年的不到8000萬美元增長到2014年的37.4億美元，年均增速達34.7%，高於同期全國外貿出口增速16.5個百分點。2014年機車車輛出口增長19.3%，是同期我國外貿出口增速的3倍。“同時，我國鐵路設備實現了從低端産品向高端産品的轉變。”支陸遜説。我國電力以及內燃機車等附加值較高的産品在鐵路整車出口中的佔比保持在60%左右。2014年，我國具有高科技含量和高附加值的160公里動車組、雙層客車出口顯著增長，高端整車産品出口也實現了較大突破，如出口紐西蘭的窄軌內燃機車。“此外，我國鐵路設備的出口市場遍佈亞洲和歐美地區，實現了6大洲的全覆蓋，鐵路裝備也從單純的産品出口向産品、工程、技術、標準全方位輸出轉變。”支陸遜進一步表示，2014年，我國鐵路建設領域對外承包工程取得了突破，我國企業參與的境外鐵路建設項目達348個。中國企業承建的尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路是非洲首條按照中國鐵路技術標準修建的現代化鐵路。可見，中國鐵路“走出去”正逐步從初期的設備供貨向設計引領、技術帶動、施工建設、運營維護的全産業鏈輸出轉變。

　　國際競爭力逐步提升

　　商務部合作司商務參贊周振成也在會上表示，我國通過引進、消化、吸收、再創新，比較好地掌握了不同類型的鐵路技術，具備多種標準體系的生産能力。在高速動車組領域，國內目前已能批量生産時速250公里和350公里的兩個速度等級的CRH系列動車組，我國企業還成功自主研發了高速列車牽引傳動系統、高速列車齒輪箱等核心部件，核心技術能力明顯增強；在鐵路機車領域，我國企業自主研製成功世界功率最大、牽引能力最強的電力機車和內燃機車；在城市軌道交通領域，我國內地企業已有能力生産各類車體、材質和牽引方式的地鐵或輕軌列車，在香港、沙特、巴西的運營過程中體現出了良好的性能，贏得了用戶的廣泛認可。

　　“與此同時，我國還積累了豐富的鐵路運營經驗，能夠應對各種地質地形、氣候條件，長距離、高密度、不同速度等級列車跨線運作等複雜場景，具備較高的安全可靠性。2014年，我國鐵路運營里程突破11.2萬公里。其中，高鐵運營里程超過1.6萬公里，位居世界第一。”周振成説。

　　周振成表示，我國鐵路設備産業已經具備了較強的系統整合能力，能夠提供勘察設計、工程施工、設備製造、運營管理以及安全防護等全産業服務，並具有品質、造價、工期等多方面的綜合優勢。我國企業管理、技術和施工人員紀律性強，工作效率高，項目推進速度快，工期約為其他國家的四分之三。“可見，我國企業已經具備了加快‘走出去’開拓國際市場、實現國際化經營的能力。”周振成説。

　　此外，周振成強調，近幾年，我國企業也開始實施更高水準的國際化經營戰略，在馬來西亞、土耳其以及南非等重點市場實施本地化生産，帶動市場的深入拓展和産業海外佈局。2010年，北車國際業務收入佔當年營業總收入的7.2%，預計2015年國際業務收入佔比將提高至20%。