國家“一帶一路”戰略構想提出一年多，今年將進入實質操作階段。截至目前，國家層面的“一帶一路”總體規劃尚未出臺，但地方各省主動融入這一大戰略的熱情高漲。

　　在近期陸續召開的地方兩會上，新疆、青海、甘肅、陜西、寧夏、內蒙古等20個省份將“一帶一路”寫入政府工作報告中。中國經濟新常態下，“一帶一路”成為各省份關注的重要增長點。

　　●南方日報駐京記者 趙曉娜實習生 李強 鄭瀟

　　西部省份：基礎設施建設先行

　　據悉，“一帶一路”核心區域包括16個省份，其中，“絲綢之路經濟帶”包括新疆、青海、甘肅、陜西、寧夏等西北5個省份，重慶、四川、廣西、雲南等西南4個省份，以及最新擴圍的內蒙古；“21世紀海上絲綢之路”則包括江蘇、浙江、福建、廣東、海南等東部沿海5個省份以及最新擴圍的山東省。

　　對外經貿大學國際經濟倫理研究中心主任劉寶成此前向南方日報記者表示，“一帶一路”建設將活躍本國經濟，助力中國解決區域經濟均衡發展問題，廣大中西部地區都有望在“一帶一路”建設過程中受益。

　　其中，在“絲綢之路經濟帶”的西北6省份中，均針對“一帶一路”提出水路、公路、鐵路等基建項目，為融入戰略規劃提前準備。

　　其中，新疆政府工作報告中提出，今年要依託地緣優勢，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科技中心，按照北、中、南通道建設規劃，切實抓好重大基礎設施項目建設和儲備。

　　青海以西寧、海東、格爾木為節點城市，將打造與絲綢之路沿線國家和周邊省區航空、鐵路、公路有效對接的現代交通網路，並決定建成曹家堡保稅物流中心；甘肅提出要建設“絲綢之路經濟帶”甘肅黃金段，構建蘭州新區、敦煌國際文化旅遊名城和“中國絲綢之路博覽會”三大戰略平臺。

　　西南4省份中，四川省商務工作會議提出，將篩選20個四川省具有較大産業和貿易比較優勢的國家，實施重點、深度開拓；優選50個雙向投資重大項目，實施重點跟蹤、強力促進。

　　而在此前重慶就宣佈，為落實國家“一帶一路”戰略，至2020年，重慶預計將在基礎設施等領域投入1.2萬億元，著力建設長江經濟帶西部中心樞紐、內陸開放高地、新興産業高地、國家中心城市，打造連接“一帶一路”和長江經濟帶的戰略支點。

　　在廣西，貴廣、南廣鐵路及南寧東站已經開通運營，廣西高鐵運營里程將超過1600公里，約佔全國高鐵總里程的14％。至此，廣西區內將形成以南寧為中心的高鐵骨幹網路，基本形成“北通、南達、東進、西聯”的現代化路網格局。

　　廣西方面稱，將著力抓好基礎設施、産業升級、港口物流等256個重大項目，升級發展北部灣經濟區，主要圍繞北部灣做文章，加快申請設立北部灣自由貿易試驗區。

　　東南沿海：打造陸海雙向開放新格局

　　在21世紀海上絲綢之路的東南部沿海6省份中，江蘇日前已出臺了地方版《關於推進2015“一帶一路”交匯點建設的實施方案》，將舉全省之力打造“一帶一路”出海口，打造陸海雙向開放新格局。

　　浙江今年將大力推進寧波-舟山港一體化，積極推進全省沿海港口、義烏國際陸港的整合與建設，要加強江海聯運、海陸聯運體系和遠洋船隊建設；與之類似，福建將準備加快推進鐵路、高速公路、港口、機場等基礎設施互聯互通建設，重點建設合福、贛龍擴能、衢寧、浦建龍梅和福廈高鐵等快速鐵路。

　　另據了解，廣東省發改委擬把“加快西江、北江黃金水道擴能升級，推進江海聯運，建立海上港口聯盟”等政協建議納入海上絲綢之路建設規劃；利用臨海優勢，加快推進海上通道互聯互通。

　　而據海南經濟工作會議透露的資訊，海南將加快建設“島上海南”，重點提升海口、三亞作為戰略支點的支撐作用。加快建設“海上海南”，發展油氣資源開發服務保障、遠洋捕撈、海上旅遊等特色海洋經濟。

　　在山東，政府工作報告中明確，將一方面推動8條鐵路及15條公路等重大基礎設計與周邊省市區互聯互通，另一方面，將深化東亞海洋合作平臺與中韓地方經濟合作建設。

　　值得關注的是，雖然不在“一帶一路”核心範疇之內，黑龍江、遼寧、河南和湖北也明確表態，積極融入“一帶一路”建設。

　　其中，黑龍江將加大鐵路、公路、口岸等互聯互通及電子口岸建設力度，推動跨境通關、港口和運輸便利化，借助俄遠東港口，開展陸海聯運；遼寧正積極打造3條至歐洲的運輸通道，帶動産品出口，鼓勵企業開展境外投資，承攬國際工程。

　　中部地區的河南省也提出建設亞歐大宗商品商貿物流中心、絲綢之路文化交流中心、能源儲運交易中心，打造“一帶一路”戰略核心腹地，支撐中部崛起；而湖北將深度融入“一帶一路”建設，加強與歐美等發達經濟體以及港澳臺的經貿投資合作。推進“武漢-東盟”、“武漢-日韓”航運通道建設。