一年一度的春運即將拉開大幕。西安鐵路局西安動車段乘務車間隨車機械師、“宏濤動車難症診療組”組長董宏濤的工作明顯忙了起來，停在庫裏的一對對動車要通過他“會診”，確認“健康”後，方能上線運作。

　　“我們診療組的主要任務是解決和諧號動車疑難雜症、開展科技管理創新、幫帶青年職工成才，保障動車組健康運作。”説到自己的工作，平時內斂低調的董宏濤一下變得熱情起來。

　　2007年，鐵路第六次大提速，年近40歲、幹過普通客車檢修及乘務工作的董宏濤，通過自身努力，應聘成為全國第一批動車組隨車機械師，值乘了當時被譽為“西部第一速”的隴海鐵路西安至寶雞段的動車組。

　　動車組速度快、安全壓力大。剛值乘時，董宏濤曾連續一個多月吃不好、睡不安穩。考慮到自己在同批職工中年齡最大、文化程度較低，他堅信勤能補拙，每天擠出零碎的工餘時間學理論，鑽在車上對照圖紙琢磨檢修難點要點，虛心請教有業務特長的同事和廠方技術人員。漸漸地，他的業務技能得到提升，並成為同行中的骨幹。

　　為確保動車組安全順利開行，在沒有動車組運作經驗、運作資料及故障解決辦法的情況下，董宏濤與同事們從零開始，運用所學到的知識，對照動車組檢修標準編寫了一、二級作業指導書12項、關鍵配件專項檢修作業指導書12項，解決了現場職工檢修無作業指導書的難題，為動車組安全開行打下良好基礎。

　　2010年2月，西部第一條高鐵鄭西高鐵開通運營，亟須業務精、能力強、能夠快速處理突發故障的隨車機械師。董宏濤主動請纓，擔當起高鐵隨車機械師。除此之外，他還有一個重任，就是組建“宏濤動車難症診療組”，通過以老帶新的方法，提高全員技術水準。

　　每年春夏季，鄭西高鐵沿線沙塵天氣頻繁，楊樹和柳樹的花絮漫天飛舞，動車組牽引變壓器、變流器的散熱器濾網很容易吸入這些沙塵和花絮，造成電器部件散熱不良引起故障。董宏濤帶領診療組成員們通過持續跟蹤調查變壓器油溫、變流器超溫保護故障，分析總結出溫升故障預警辦法，徹底消除了此類隱患。

　　每年冬季，北方霧霾天氣較多，動車組受電弓絕緣瓷瓶等高壓設備影響極易發生閃絡故障，造成車體瞬間斷電而影響運作。董宏濤帶領診療組成員經過長期調研試驗，牽頭制定了“滴水試驗法”檢測絕緣瓷瓶憎水性能等14項防閃絡故障的技術及管理措施，有效降低了這類故障的發生概率。

　　幾年來，董宏濤把動車看做比自己的家人還親，每一列動車組的疑難故障處理、新車的上線試運作、新線路開行動車組，他都會以一名“醫師”的身份全程跟蹤“會診”，經常加班熬夜，幾乎很少休過一個完整的節假日、雙休日。“保障旅客安全”這6個字時時縈繞在董宏濤的心頭，一刻都不敢鬆懈。作為第一代中國高鐵人，董宏濤用精湛的技術、執著的追求和辛勤的汗水，默默地書寫著自己的高鐵夢。