央廣網財經1月22日消息 據經濟之聲報道，北京冬奧申委表示，申辦冬奧已被寫入京津冀協同發展國家戰略和京、冀地區發展長遠規劃。國家和北京、河北各級政府將推動冬奧申辦、籌辦與城市生態環境改善、經濟發展和社會進步緊密結合。

　　隨著京津冀一體化建設的穩步推進，三地協同發展的頂層設計已經取得階段性成果。為盡可能縮小三地差異，縮短三地通行時間，改善三地人居環境;勢必需要在交通設施的基礎建設方面大舉投入。最典型的案例是張家口與北京聯手申辦2022 年冬季奧運會。京張城際高鐵預計2018 年建成開通後，從北京到張家口將40分鐘到達。因此交通建設板塊，可能將是最直接受益京津冀一體化的行業板塊。這個板塊哪些公司可以發掘？在京津冀一體化建設中，哪家公司可以得到快速發展？宏源證券交運作業組長瞿永忠對此分析。

　　經濟之聲：京津冀一體化確實將解決三地發展不均衡的問題：北京作為國家首都確實吸引了大量的資源，包括經濟與政治資源、人口資源、公共資源等。而作為其臨近的兩個地域，包括天津、河北;其發展實際上比較慢。除了京張城際高鐵的開工建設以外，目前以及今後，還將有哪些交通建設方面的規劃和投入？

　　瞿永忠：總體思想是京津冀一體化，以後整個基建投資，尤其是交通設施要慢慢突出一體化。但現狀是首都經濟圈是過分突出了，天津河北比較差。 一體化首先要體現産業轉移和環保約束。交通一體化一定要體現前兩塊，我們的交通是服務於産業，服務於經濟了。下一步有幾個要點是比較重要的，第一是唐山港曹妃甸這塊，京津冀整個區域的重工業或者重化工業以曹妃甸為中心來運轉，因為它有很好的深水港，港口吞吐是很大的運輸成本節省條件。另外它那裏適合發展重工業，這能降低整個京津冀環保的壓力。第二就是首都第二機場，這個機場方便河北省的人民出行，也方便北京、包括甚至方便天津人的出行。第三就是天津，從目前天津整個經濟的狀況來看，我覺得下一步往經濟中心的發展，就是北方的經濟中心。天津是要強化金融服務，還有航運中心服務發展。所以，天津港從硬體和軟體都還有一個很強的過程，尤其在軟體方面，自貿區發展會帶來一個強大內涵的增長，或者外延式的業務的擴張。

　　經濟之聲：我們不妨先來關注一下首都第二機場，首都第二機場設立於廊坊，現在有兩種觀點，一方認為這會分流首都機場的客流，另一方認為，首都新機場將增強國際航空樞紐的轉机能力，對區域內旅遊和服務業均帶來重大影響。你的分析是什麼？

　　瞿永忠：首先，現有的首都機場絕對滿足不了未來發展的需要。現在中國樞紐型的機場，整個大部分中國都是有航班來往的，以後還會在大量的擴張支線機場。現在北京這一個樞紐性機場是不夠的，中國的出行提升率每年的增長率都多快。