從“蓉”出發 五大優勢助川駛入“一帶一路”戰略快車道
- 發佈時間：2015-01-19 03:36:37 來源：成都日報 責任編輯：羅伯特
□霍偉東
蓉歐快鐵相較于國內其他中歐班列有五大競爭優勢，這將助推四川駛入“一帶一路”戰略快車道。
第一，貨運時間和價格的優勢。貨物從成都出發到達羅茲只需要12天，是國內開行速度最快的中歐鐵路貨運直達班列。蓉歐快鐵比目前的其他貨運班列節省8—10天，且運輸成本僅為空運的1/8至1/4，未來在歐洲可能徵收碳排放稅的背景下，蓉歐快鐵的價格優勢將進一步顯現。
第二，開行頻率穩定的優勢。蓉歐快鐵是目前國內唯一一條通過歐洲低溫運作考驗，在冬季也不停班的班列，同時也是在亞歐物流通道率先提出“五定班列”（即定點、定線、定車次、定時、定價），形成了每週發一班的常態化運作機制。
第三，通關便捷的優勢。蓉歐快鐵首創了鐵路貨站、物流基地、國際口岸、保稅物流、工業集聚區、商貿市場“六位一體、無縫銜接”的模式，並且全程使用EDI傳輸，實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”全域通關，提高了物流的通關效率，降低了通關成本。
第四，“掏拼箱”業務的優勢。蓉歐快鐵的“掏拼箱”很好地適應了四川地處內陸的特徵，也滿足了中小企業開展進出口貿易的現實需求，縮減了物流成本，解決了中小外貿企業小批量、零星出口商品的運輸難、成本高等難題。此外，在出口商品拼箱業務上還實現了到府取貨、送貨、入庫、儲存、裝車卸車、國內長途運輸、裝箱、報關、貨物在途資訊、集中返還退稅單等一條龍服務。
第五，成都的綜合競爭優勢。作為始發站，從硬體來看，成都的青白江站是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站和國家級的鐵路貨運型對外開放口岸，強大的硬體設施可以滿足來自全國的貨運需求，此外，成都作為國內航空第四城，是我國西南地區最重要的航空樞紐港和客貨聚散地，可以支撐成都在西部地區的空中樞紐功能。從軟體看，成都是國務院確定的西南地區科技中心，擁有眾多科研院所和高校資源，可提供強大技術和智力支援，同時也是國務院確定的西南地區金融和商貿中心，金融機構數量與種類在中西部城市中名列前茅，近年來超半數世界五百強紛紛落戶成都，奠定了成都西部經濟核心增長極的地位。 (作者係中國新興經濟體研究會、中國國際貿易學會常務理事，中國世界經濟學會理事)
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