對於愛網購的人來説，在網上購物快捷簡單，可是等待拍下的“寶貝”到府卻常常需要不少時間。8月1日，隨著上海至北京X210／209一站直達特快電商班列正式上線。華北地區的“愛購族”開始享受到快捷的電商快遞服務。

　　“X210次電商班列編組16輛，每天從兩地分別對開1列，班列時速120公里。當日8點50分從上海閔行站始發，次日2點50分到達北京黃村站，全程1427公里運作18小時，而一般貨物運輸需要5天左右的時間。”上海鐵路局貨運行銷中心市場部部長周在德説。

　　在國內，華東地區是全國重要的物流集散中心，境內上海、浙江、江蘇等地的快遞電商貨源充足，經常需要通過快速集結、疏運至華北等地區。如今，電商班列的加入大大提高了快遞運輸效率。

　　數據顯示，2013年，全國規模以上快遞服務企業業務量完成91.9億件，約2000萬噸，同比增長61.6％；收入完成1441.7億元，同比增長36.6％。預計今年將完成130億件，超過美國，成為全球快遞業第一大國。然而，據國家郵政局和中國快遞協會統計，目前，我國快遞經鐵路運輸比重僅為3％，而美國這一數據是30％。

　　專家表示，電商貨物搭載鐵路快運班列，加強合作契合雙方利益和戰略發展，能充分發揮快遞企業點多面廣和鐵路運輸的優勢，更符合國家經濟結構調整和發展綠色物流的目標，降低社會物流成本，支援電商快遞行業發展，充分發揮鐵路運輸網路作為國民經濟大動脈的作用。

　　“除了安全、準時、運量大、綠色環保和全天候等優勢外，電商快遞班列還具備與公路相競爭的價格，與航空相媲美的時效，根據行業對比情況，在800至2000公里的距離上電商快遞班列具有明顯比較優勢。”中國鐵路總公司相關負責人表示。

　　為了更好地滿足電商需求，開發出適應市場需求的新産品。此前，中國鐵路總公司曾經與快遞行業協會共同組織了“快遞服務與鐵路物流發展研討會”，邀請郵政、順豐及“三通一達”等國內10家主要電商快遞企業進行了對接交流。順豐、申通、圓通公司提出了明確的開行需求，以期降低運輸成本、提高運輸時效，以及解決環保降耗、大型城市交通管制等問題。

　　該負責人介紹，為了與快遞公司需求匹配。鐵路總公司作出調整。大容量、高速度，最高時速至160KM／H和140KM／H的車體優先供電商快遞班列使用；電商快遞班列具備運作時間短，正點率高，按客車化開行、管理和考核的特點；電商快遞班列開行時間按快遞行業白天收貨、晚上分揀、淩晨組織運輸的特點組織等。

　　上海至北京特快電商班列開通後，目前，全國已有固安至石龍、黃村至閔行、閔行至筍崗6列電商快遞班列。從7月1日上海鐵路局已經開行的上海至深圳X118／117次一站直達特快電商班列來看，實際效果十分明顯。

　　中國鐵路總公司相關負責人表示，遠期鐵路方面還將面向電商、快遞市場需求，與電商、快遞企業深入研究，根據需求進一步擴大電商快遞班列開行規模。

　　樊曦（新華社北京電）