本報訊 通訊員喻菡、李珍寶報道：1月1日19時30分， 從三亞飛往武漢的JD5147次航班上，男性旅客施某因孫子被女性旅客張某不小心碰撞，繼而言語不和，對張某大打出手，其行為擾亂了航空秩序，受到了警方的依法處罰。

　　當日20時45分，民航湖北機場公安局航廈派出所接到報警，JD5147次航班在飛行過程中發生了一起旅客打架的事件。20時55分，飛機降落並停靠在207機位，民警迅速登機將當事人和證人帶至公安值班室詢問。

　　經調查，飛機起飛一個多小時後，張某在排隊等候上廁所時，靠在過道旁的座位上休息，不小心壓到了施某兩歲多孫子的腳，引起施某的不滿，遂對張某進行推搡，進而用拳擊打其臉部，導致張某眼鏡碎裂，面頰部等處均有淤傷。張某同行的丈夫和女兒見狀，多次欲上前與其理論，被機組人員和同機旅客制止，分開控制至航班到達後移交機場公安處理。根據其違法事實及情節，民航湖北機場公安局依法對施某予以行政拘留5日的處罰。

　　近年來，國人乘機頻頻發生“機鬧”事件。在飛行的航班上，發生衝突極大地影響了國人的文明形象，更對飛行器運作安全産生了威脅。民航湖北機場公安對類似“機鬧”事件的依法從嚴處理，是對旅客安全權利最好的尊重，充分展示了民航湖北機場公安局“服務機場、服務安全、服務旅客”的理念。

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　　飛機上打架鬥毆對航空安全危害大嗎？

　　一位民航法律專業人士認為，旅客在高速飛行的飛機上打架鬥毆對航空安全存在一定的危害，原因有兩點：第一，在飛機上打架鬥毆的人員的情緒與行為處於失控狀態，由於飛機上的活動空間狹小，打架鬥毆人員為發泄私憤很可能破壞或挪動機上的安全設施，威脅飛行安全。第二，飛機在起飛前會通過貨艙裝艙位置、配油等調整飛機平衡，在飛機起飛降落時一定會告知旅客坐在座椅上係好安全帶。因為飛機在進入平流層飛行之前，如果機上的配重失衡，那麼將嚴重影響飛行安全；即使在飛機進入平流層後，如果機上出現了“群毆”的現象，仍會直接影響飛機平衡，情況嚴重時也可能導致安全事故的發生。

　　在飛機上打架鬥毆的後果如何？

　　《民用航空安全保衛條例》上明令禁止在航空器內打架、酗酒、尋釁滋事，以及危及飛行安全和擾亂航空器內秩序的其他行為。如果違反了該規定，可按我國《治安管理處罰法》處以15日以下行政拘留並處1000元以下罰金；而依據我國《刑法》相關規定，尚未造成嚴重後果的應處5年以下有期徒刑或拘役，造成嚴重後果的應處5年以上有期徒刑。

　　乘務員是否有權處理機上治安事件？

　　據了解，我國《民用航空安全保衛條例》第22條規定，航空器在飛行中的安全保衛工作由機長統一負責。機長、航空安全員和機組其他成員應當嚴格履行職責，保護民用航空器及所載人員和財産的安全。

　　我國《民用航空安全保衛條例》第23條規定，機長在執行職務時，可以行使下列權力：在航空器飛行中，對擾亂航空器內秩序、干擾機組人員正常工作而不聽勸阻的人，採取必要的管束措施；在航空器飛行中，對劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，採取必要的措施。

　　飛機上都配有空保人員，他們的職責主要是反劫機、反恐怖，保障沒有旅客進入飛機駕駛艙威脅飛行安全。可見，維持客艙秩序、處理機上治安事件是飛機上乘務人員的職責。

　　誰有權決定飛機是否返航？

　　在飛機飛行過程中，誰對是否返航有決定權？作出決定的重要因素是什麼？《民用航空安全保衛條例》第23條規定，機長在執行職務時，在航空器飛行中遇到特殊情況時，對航空器的處置作最後決定。也就是説，機長可以根據對機上情況的判斷決定是否有必要返航，對飛機返航的決定基於飛行是否安全以及是否造成經濟損失和旅客損失而作出。