早前業界流傳的消息昨天獲得證實。

　　昨天，快的打車宣佈已完成最新一輪總額6億美元的融資。而這筆資金來頭不小，領投的是軟銀集團，阿里巴巴以及老虎環球基金也參與其中。

　　“新一輪融資將主要用於公司在技術和産品創新上的投入，同時穩固並擴大已有的市場地位。”快的打車董事長兼CEO呂傳偉表示，技術更新將進一步提升乘客的出行體驗。

　　有意思的是，快的新一輪融資的消息這頭剛出，那頭，快的打車的紅包、特定時段和特定區域的打車補貼活動又開始在微網志上熱轉。滴滴打車在微信上也大把撒著打車代金券。

　　融了幾個億的都在驕傲地撒錢，打車軟體新一輪的比拼火勢正旺著。

　　從2013年年初的第一輪融資到昨天，約兩年間，快的打車一共完成了四輪融資，總融資額約10億美元，成為浙江省內除阿里巴巴之外融資最多的企業。

　　在世界網際網路大會上，孫正義曾説，16年前決定投資阿裏只花了6分鐘，因為他看到了馬雲眼睛裏的光。那麼這次軟銀又是看到了什麼才決定投資快的呢？

　　“或許是因為快的與阿裏一樣有著非常搶眼的國際化潛力。”有投資人説。打車與購物一樣，幾乎是全世界都有的需求，“一旦打開全球市場，潛力很大，比如中國乘客説去美國，用中文叫車，美國司機看到的可以是英文頁面，這在技術上完全可實現。”

　　快的打車迅速擴張的市場規模，對它的融資相當有利。舉例來説，快的打車2013年10月進入香港市場，到現在已經拿下了當地超過30％的市場份額。"香港市場的佈局會是快的打車國際化的重要跳板。"這位投資人説。

　　在融資消息公佈後，軟銀副董事長Nikesh Arora公開表示，“我們很高興能支援快的打車進行持續地擴張。”

　　事實上，願意支援打車軟體擴張的不止軟銀一家。不久之前，滴滴打車剛剛宣佈已經完成新一輪超過7億美元的融資。正強勢進入中國市場的Uber（優步）也在近期完成了12億美元的融資。還有，馬來西亞剛成立不久的GrabTaxi也獲得了軟銀2.5億美元的融資。

　　這兩年間，資本市場對打車軟體的熱情有增無減。

　　“公司説讓我們放心，就算後期沒有新的融資，已經注入的資金也夠我們燒3年了。”剛剛加入滴滴專車團隊的一位司機告訴錢江晚報記者，只不過是呈現的方式不同，滴滴的打車的補貼其實一直沒有間斷過。快的打車也是如此。

　　打車有補貼，對乘客自然是個實惠，但打車軟體也不是在做社會公益。滴滴打車、快的打車燒錢之戰的背後是騰訊、阿裏在移動支付領域的對決。

　　在公佈融資消息之後，阿裏集團CEO陸兆禧就説：“移動網際網路正在進入一個令人興奮的階段，快的打車已經做好了充分的準備。”可見，阿裏謀的不是快的打車，而是移動支付及其後背的商業機會。

　　快的打車與滴滴打車的競爭至今仍是一場拉鋸戰，市場份額也旗鼓相當。新的融資、新的技術和産品創新是否會成為新格局形成的契機，還是半路再殺出一匹黑馬？