□姜智厚

　　在黨的群眾路線教育實踐活動中，官僚主義被列為當前幹部隊伍中存在的群眾反映最強烈、最深惡痛絕、必須堅決反對和集中解決的“四風”問題之一，其他3項是形式主義、享樂主義和奢靡之風。而經過開展扎紮實實的活動，現在可以毫不誇張地説，官僚主義基本上已經成了人人喊打的“過街老鼠”，大多數人對其表現和危害性都有了較深入的認識，在思想上已經有了足夠的重視和警惕性。但在實際工作中，還有一種跟官僚主義同氣連枝的不良風氣，尚沒有引起大家的廣泛關注，它就是存在於我們普通員工身上的“兵僚主義”作風。

　　也許有人會説：真能牽強附會！從哪兒又整出個“兵僚主義”？再説這不是自相矛盾嗎？“僚”的本義就是指在一起做“官”的人，怎麼能跟“兵”字連在一起呢？……這樣的疑問在表面上看似有理，但如果深入分析一下，卻不儘然。我們説普通員工身上也會存在“兵僚主義”作風，當然不是指那種跟官僚主義表面上一致的高高在上、脫離群眾等“衙門作風”，而是指與官僚主義本質上相同的不能帶著感情去工作，只會墨守成規照搬照抄地完成任務的消極態度。如果我們在日常工作中稍加留意，這樣的現象雖然談不上比比皆是，但還是屢見不鮮的。

　　例如在全國各地民航機場的候機大廳裏，經常能見到如下場景：一輛空手推車橫亙在一位穿著制服、挂著證件牌的民航員工行走路線的正前方。雖然這位員工很明顯不是專門負責收集空手推車的，但巧的是，在手推車右側三步之遙，就是大廳內固定的空手推車收納處。可是這位員工很自然、又很令人遺憾地從車子左側繞過去了，而沒有“功德圓滿”地順手把車子推到近在咫尺的手推車收納處並碼放整齊……無獨有偶。還有一種類似的情況在候機大廳內反覆出現：一位抱著嬰兒乘機的年輕媽媽，可能是因為第一次來這座機場而找不到自己的登機口，正好迎面走過來一位穿著制服、挂著證件牌的民航員工，於是年輕媽媽就像看到救星一般向這位員工打聽。還別説，這位走在路上突然被旅客攔住問詢的員工，倒是能很好地實行“首問責任制”，沒有把年輕媽媽支到問詢臺。但是，該員工接下來的做法卻不盡如人意了：在等待對方拿登机證指給自己看登機口的編號時，這位員工任憑旅客手上抱著嬰兒，艱難地在行李物品中翻找登机證，自己就在一旁空手乾等著，而不知道伸手幫對方抱一下嬰兒……

　　我們拋開當時導致這兩位員工如此表現的各種客觀因素不談，在他們的潛意識裏，像“這事兒不該我管，機場有專門負責收集手推車的保潔員啊”以及“規定只要求實行‘首問責任制’，並沒有要求必須幫旅客抱小孩啊”這樣的消極思想，應該是起了很大作用的。而我們反過來設想一下，如果換成是對單位富有感情、將集體的大事小情當成“自家事”的員工，以及對工作充滿激情、隨時隨地想著盡善盡美地去完成任務的員工，他們還會做出這樣沒要求我做的，即使舉手之勞也視而不見；要求我做的，只要規定做到“八兩”，我就絕不做到“一斤”的行為嗎？答案當然是否定的。而這種在普通員工身上表現出來的對工作熟視無睹、得過且過、機械被動地“執行”規定或程式的消極現象，不就是與“高高在上當老爺”的官僚主義惡習一脈相承的“兵僚主義”作風嗎？

　　如果説上面這兩種“兵僚主義”表現對工作的影響不大，那麼下面這起筆者親歷的類似事例則可謂是“後果嚴重”了：某航空公司的某個航班長時間延誤，情緒激動的40多名旅客闖進廊橋並衝下機坪。經機場員工和民警做工作，好不容易將其中的30多名旅客勸上巡回巴士，準備回候機樓休息或辦理改簽手續，依慣例由這家航空公司的駐外站代表負責引導。結果這名在本場工作多年的代辦，卻拋棄各單位一線員工都熟悉的、繞出機坪從正門進候機樓的機動路線不用，而是依照平時保障正常航班的流程，按部就班地引導巡回巴士開到面朝機坪的“遠機位到達旅客入口處”，就讓旅客下車了。而此處距機坪上幾名繼續滯留的旅客也就50米左右。再説這30多名旅客本來情緒就尚未完全平靜，回頭一看還有幾名“同伴”在不遠處“堅守”，於是又走回去與他們“兵和一處”了，導致了功虧一簣、前功盡棄！……事後，當我們惋惜地問該名代辦為何不選擇更保險的機動路線時，他竟然振振有詞地回答：“我只負責把旅客帶回候機樓，至於他們在回去的路上鬧不鬧那是公安管的事！”

　　當然，客觀公正地説，這種“兵僚主義”表現絕不單單出現在服務窗口單位，在民航內外的其他行業中也存在。而對於這種師承官僚主義作風的“兵僚主義”習氣，只進行“大局觀念不強”和“主動意識不夠”等道德譴責是不能解決問題的，而是必須像對待官僚主義一樣給予足夠的重視和警惕，旗幟鮮明地堅決反對並多管齊下地加以解決。尤其是要借助此次黨的群眾路線教育實踐活動的東風，在狠抓各項規範化管理的同時，大力在員工中開展反對“兵僚主義”的思想教育活動，清除觀念上的“死角”，這樣才能自上而下全方位地改進工作。

　　（作者單位：民航南京祿口國際機場候機樓派出所）