編者按：航材是航空公司重要的剛性成本之一，也是飛機維修活動中重要的生産資料。它不僅對企業整體的運作效率有著重要的影響，其産生的成本壓力也與航空企業的經營效益息息相關。如何整合企業資源，對航材實現有效的管理，在航材管理的各個環節，各維修企業進行了多種有益的嘗試。

　　國航工程技術分公司

　　向航材管理提升要效益

　　□本報通訊員 彭經緯

　　高價件送修週期從36.9天減少到33.7天，減少採購投資5000萬元；消耗件週轉率從0.95提高到1.11，節省庫存資金4250萬元；編寫覆蓋分公司航材部8個項目96個崗位的工作指南，對分公司航材管理經驗進行提煉和總結。

　　這3組數據來自國航工程技術分公司航材部，航材系統管理提升帶來的實際效益由此一目了然。一年來，國航工程技術分公司航材部以“保生産、控成本、創效益”為己任，將提升的著眼點、立足點覆蓋航材部管理的所有人、財、物，使國航航材系統進入更加科學的良性發展軌道。在國航機務系統從成本中心向利潤中心轉移的關鍵時期，這樣的管理提升顯得尤為重要。

　　更少，管理成本持續降低

　　航材部管理的主要資産包括高價件和消耗件，如果可以在這兩方面上做文章，管控好航材成本，也就抓住了關鍵點。

　　精益管理一直是分公司落實管理提升的重要抓手，也是降低成本的有效方法。航材部將精益管理與中心工作有機結合，開展了“航材送修全週期”和“提高消耗件週轉率”兩個精益項目研究，均收到了顯著效果。這兩個精益項目基本上覆蓋了航材部所管理的所有資産，為減少航材囤積、加快資金週轉作出了貢獻。

　　成績的背後，是合理的措施、有效的溝通、嚴密的把控和高效的團隊。就拿“提高消耗件週轉率”精益項目來説，它強調的是生産部門和航材計劃部門的對接及聯動，以資訊準確為基礎。為此，分公司成立了專門的項目組，將指標分解到各基地，實現上下聯動，有效減少了庫存量。

　　為了更好地實現目標，航材部制定了多項措施，包括調整安全庫存點、加強寄售、重新制定採購原則、調配各基地消耗件、加強和生産部門的溝通等內容。對於每一個環節，航材部都逐項落實，使效益最大化，有效減少了資金佔壓，提高了資金使用效率，最終提高了17％的週轉率。

　　更順，管理流程更加優化

　　在精益項目的實施過程中，降低成本只是收益之一。航材部通過精益改善這把“利劍”，在持續優化流程、提高工作效率和服務水準等方面不斷推陳出新，制定了有效的措施，收到了可喜的成效。

　　在“航材送修全週期”精益項目中，航材部經過對送修全流程中16道工序、16個實物轉机點、19個資訊流轉點的梳理和分析，使精益管理貫穿工作的每個環節，通過優化和改進航材送修流程，在不降低保障率的同時，提高了航材的使用率。在“提高消耗件週轉率”精益項目的具體實施過程中，在優化流程、完善制度上也呈現出許多亮點。

　　作為一種行之有效的管理提升模式，航材部不僅通過精益管理降低了成本，而且完善了航材保障制度，優化了工作流程，突破了原有的生産邊界，在進行自身管理變革的同時，對內實現了航材內部8個項目的橫向互動，對外加強了和Ameco以及9個維修基地的縱向聯動，和生産、經營等其他系統充分融合，發揮出最大的協同效應。

　　更全，隊伍能力逐步提高

　　管理對象除了資本（物、財）之外，還有一個重要的部分就是人力資源。航材管理兼具工程技術和經營管理的工作特點，其工作領域專業性較強。因此，打造一支業務能力強、職業素養高、士氣高昂的航材隊伍，也是航材部的工作重點。

　　航材部深刻剖析了自身隊伍的現狀，明確了制度化管理、危機管理、人性化管理3個主要方向，並有針對性地制定了具體措施。首先是制度化管理，航材部在2012年編寫了《航材管理基礎教程（三冊）》的基礎上，今年又啟動了《航材工作指南》的編寫工作。該《指南》按照航材部項目類別分為8個部分、40個章節，詳細介紹了航材部所有崗位的關鍵任務和工作流程，總結了10年來分公司航材管理的寶貴經驗。

　　其次是危機管理，航材部時刻要求部門幹部員工有危機意識，能積極學習，同時關注隊伍配置的合理性和先進性。航材部在2014年重新梳理了人崗匹配情況，確定了調整方案，共調整崗位編制24個。同時，為了使基層幹部全面掌握航材業務知識，豐富工作閱歷，航材部進行了幹部輪崗，為鍛鍊幹部創造了有利條件。

　　最後是人性化管理，航材部始終將新型班組建設作為部門交流和融合的平臺，通過開展各種活動加強對員工的人文關懷。

　　近期，國航工程技術分公司航材部啟動了“航材未來發展戰略規劃”，在完成內外部調研工作並經過深入的研究、分析後，確定了國航航材未來發展的三大戰略，即航材業務/供應鏈發展戰略、航材管理系統發展戰略、人力資源發展戰略。轉型升級是國航機務在新形勢下作出的戰略安排，而提高管理能力則是企業轉型升級的強力杠桿，航材部將緊跟分公司步伐，實現更大的發展。

　　廣州飛機維修工程有限公司

　　調撥航材報價與出庫實現“同步”

　　本報訊 通訊員姜曉江報道：從2015年1月起，廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）航材部門在向南航兄弟單位供應飛機零件時，在調撥器材出庫時即可提供器材結算價格，使調撥航材報價與器材出庫實現“同步”。這一新舉措將大大方便申請單位及時生成系統單據，使庫存管理系統可實時反映器材流動情況。

　　相關負責人表示，這一革命性舉措可使南航各兄弟單位在從GAMECO獲得調撥器材的同時，直接得到訂貨系統所需的必要數據，從而在器材到達時同步錄入確切的訂單數據，並同步完成系統驗收等步驟；在將調撥器材再發放給飛機使用時，可將新的庫存變動資訊實時錄入系統，使全系統徹底消除航材數據“補錄”現象。

　　近年來，為了更及時地向南航各兄弟單位提供所供應消耗件的結算價格，GAMECO航材部門不斷縮短調撥器材報價週期，持續提高報價頻率。自2012年以來，在堅持對南航分子公司每週報價一次的基礎上，GAMECO對若干分子公司已經做到了在每個正常工作日為調撥器材報價。但是，以往對出庫器材的結算價格進行核算，啟動時間已是第二天了，且要人工操作報給客戶，最快也只能為前一天領用的器材報價，在時間上還是滯後的。採取新措施後一改過去的狀態，大大提高了各個環節的工作效率。

　　北京飛機維修工程有限公司

　　讓航材坐上“時光機”

　　本報訊 通訊員曹學軍、劉然報道：20世紀80年代有部著名的電影，叫做《Back To The Future》（《回到未來》），講述的是人們通過時間機器可以在時空裏穿梭的有趣故事。如果北京飛機維修工程有限公司（Ameco）的航材部門也能有這樣的一台“時光機”，能把器材的入關申報工作在器材進口前完成，那麼器材一入關，就會在第一時間送到機械員的手中，完成飛機的維修工作。如今，這臺“神奇”的“時光機”在Ameco出現了。截至2014年底，Ameco的航材人已經使用一年了。

　　為縮短進口貨物入境後的通關等待時間，提高AOG類緊急航材的保障能力，Ameco器材處進出口事物辦公室于2013年底重新梳理了進口報關流程，在對積累的報關各環節數據進行分析研討的基礎上，合理調整了人員的班制和工作時間。經測試，于2013年12月9日正式採用了“進口貨物預申報”新通關模式，即在進口貨物實際入境之前，根據運輸代理及客戶提供的發貨預報，提前完成進口通關所必需的SAP錄入、保稅平臺錄入、報關單製作等工作流程，從而縮短了進口貨物入境後的通關等待時間。這就如同讓報關人員坐上了“時光機”，到未來完成了進口報關工作。

　　如今，Ameco80%的進口運單採用了該模式，2014年正常運單、差異運單的通關時間比2013年分別縮短了13.4%和24.3%，收到了良好的效果，基本上滿足了生産部門對進口航材在通關時間上的需求。

　　山航工程技術公司

　　把AOG航材更快地“送”出去

　　本報訊 通訊員張兵報道：隨著山航機隊規模的迅速擴大，飛機過站及外站排故所需緊急航材的保障問題愈發凸顯。在AOG(飛機故障停飛)情況下，傳統的航材發料及保障模式已不能滿足公司的發展要求，如不提前制定有效的措施，極有可能造成航班延誤。為此，山航工程技術公司航材部優化緊急航材保障工作流程，把航材更快地“送”出去。

　　山航工程技術公司航材部庫房管理部門與山東太古相關人員共同研討了緊急航材保障流程，商討了山航飛機在濟南過站及山東太古赴外站排故時所需航材的發料與保障模式。根據公司目前的運作情況，航材部在濟南、青島兩地多次調研，徵詢外場及航材值班員的建議，並參考青島基地航材庫房的“航材下送”保障模式，經與外場協商，最終制訂了如下保障方案：飛機在濟南過站及山東太古赴外站排故所需的AOG航材，工作者在確定需求件號後，可立即致電航材庫房值班員，值班員將器材準備完畢並將器材送至濟南機場5號安檢道口，與工作者進行現場交接。

　　排故就是和時間賽跑，航材保障是排故過程中的重要一環。採取該措施後節省了外場機務工作人員在飛機AOG排故、領用航材、協調車輛時的大量時間，收到了良好成效。相關負責人表示，航材部新的保障措施消除了排故人員的後顧之憂，使他們可以將更多的精力放在排故上。簡單的一個“送”字，不僅打破了傳統思維，而且有效提高了應急排故的效率。

　　南航上海分公司飛機維修廠

　　為新機型巧妙佈局航材庫

　　本報訊 通訊員盛博報道：南航上海分公司飛機維修廠于2014年11月底接到南航股份公司的戰略調整任務，將執管的5架波音737NG飛機置換成5架空客A320飛機。狹小的航材倉庫如何放得下3種機型的航材？南航上海分公司飛機維修廠航材員工努力尋求解決方法。

　　為提高南航上海分公司飛機維修廠航材庫房的架位利用率，合理佈局各機型器材的存儲空間，航材管理室將正處於封存狀態的747F專用航材進行分類、盤點、打包，將747F專用航材運輸到其他庫房，騰出空間存放空客A320機隊航材。同時，評估目前現有波音737NG航材使用率和存儲空間，根據分公司的發展戰略和上海虹橋航材庫的施工進展，視情況轉移部分波音737NG航材到上海虹橋航材庫或調撥到其他分子公司，為新執管的空客A320飛機航材騰出充足的儲存空間。

　　這些調配工作説起來輕巧，做起來難度卻很大。要對幾十公斤、上百公斤的大件器材以及數千項消耗件進行逐一核對，粘貼標誌並進行系統移庫。在這項工作中，航材管理室的女員工們巾幗不讓鬚眉，主動擔起重任，發揮了重要的作用。

　　同時，南航瀋陽分公司還特派專員到上海指導，將空客A320飛機常用的384項航材清單交給上海航材計劃員，並與其溝通相關細節。

　　通過南航廣州、瀋陽、上海三地的共同努力，南航上海分公司飛機維修廠終於在新飛機到來之前完成了常用週轉件與消耗件的調撥、驗收、入庫以及化工品的採購工作。