箱包産業大而不強

　　白溝，作為一個縣級小鎮，也許無法與北京、廣州這樣的大城市相比，但其因箱包批發的輻射面廣，被稱為北方購物天堂。2014年，在京津冀一體化戰略提出後，北京服裝批發産業外遷的規劃讓白溝做大批發産業有了新機遇，然而舊有的箱包産業升級問題懸而未決，新的服裝批發業態進入難免會給白溝帶來新的問題。

　　從上世紀70年代初開始，一條以手工作坊製造箱包的産業鏈逐漸形成。在隨後的幾年內，依靠當地面朝黃土背朝天的農民，白溝誕生了第一批最簡易的手提兜。經過多年發展，箱包産業如今已經成為白溝的主導産業，白溝也成為了全國最大的箱包産銷基地和著名的小商品集散中心。

　　在白溝新城管委會的官方網站上，有這樣一組數據頗為扎眼。白溝新城2010年9月正式揭牌，轄區面積64平方公里。2013年，地區生産總值完成66.8億元，同比增長10.9%。一個轄區64平方公里的新城所創造的地區生産總值，甚至高於同屬保定市的曲陽縣、容城縣、淶水縣等多個地區的生産總值。不可否認，白溝的成功崛起與箱包産業的快速發展有著密不可分的關係。

　　目前，白溝形成了集原輔料生産，箱包設計、加工、製作、銷售于一體的龐大産業鏈。箱包産業輻射周邊10個縣市、50多個鄉鎮、500多個自然村，從業人員達150萬人，年産箱包7.5億隻。

　　不過，白溝的箱包産業依然面臨著大而不強的尷尬境地。據白溝箱包皮具協會會長、廣順箱包工業有限責任公司總經理于震介紹，白溝目前擁有箱包註冊商標1400多個、300多家規模企業、3000多家加工企業、1萬多家個體加工戶。“雖然數量多，但比較低端，在白溝3000多家箱包生産企業中，五六十人以上的生産企業也就有幾百家，沒有一家一線工人超過300人的企業，也沒有一家産值過億元的企業，更沒有一個中國馳名商標。”于震説。

　　據了解，白溝箱包品牌知名度不高，原因是工廠為外來大品牌代工所得到的利潤比自己創立一個品牌還要多，所以就束縛了建立和推廣屬於自己品牌的積極性。

　　批發業態迎新機遇

　　擺脫固有困境的時機在2014年5月到來了。2014年5月8日，北京豐台區商務委與保定白溝新城管委會簽署了《戰略合作協議》，豐台區商業聯合會與和道國際商貿有限公司簽署了《戰略合作協議》，和道國際商貿有限公司與中儲發展股份有限公司簽署了《戰略合作協議》，為北京非首都核心功能的疏解、河北産業優勢資源的聚集、商戶的升級發展三方開啟了合作共贏的序幕。

　　“承接北京服裝批發産業轉移將增大白溝的市場，對原有的箱包産業無形之中也是一個帶動，京津冀協同發展對白溝來説是一個難得的機遇。”于震表示。

　　2014年9月28日，600家入駐該服裝城的大紅門商戶在“新家”開業，由於免租金的優惠，許多商戶都擴大了經營範圍。隨著京津冀一體化戰略的提出，白溝作為非首都核心功能的外遷承載區聲名遠播。白溝當地最為有名的企業和道國際集團副總裁高岩表示，白溝作為京津冀戰略的重要一環，當下已經成為企業的重要支點。

　　據高岩介紹，集團在入駐白溝之前就已經做過全面、深入的調研。調查發現，如果參照西方發達國家的類似情形，即在特大城市百公里範圍內會出現一個針對特大城市的服務圈，來服務其上線城市。當前白溝與北京的關係與這一情況極為相似。因此，白溝極有可能成為北京這樣的特大規模城市的功能疏解區。另一方面，首都第二機場將於2018年底建成，因為距離白溝只有大約55公里左右的距離，這使得白溝更有利於向更大市場發展。

　　最後，就是白溝具有産業聚集優勢。事實上，自白溝誕生以來就是一個典型的商貿城市，聚集了很多産業人群，小作坊、加工企業等産業分佈在白溝的周邊村落之中。而在白溝周圍的20多個縣市也同樣聚集了大量生産加工的企業，包括一年生産總值達260億元的高陽針織産業，以生産男裝起家、現已有規模企業2100家左右的容城等産業城市。

　　“雖然這些城市都已經擁有特色産業，但其産業本身只是從事簡單的生産加工。既沒有相對專業、前衛的設計團隊，也沒有獨立的流通平臺、交易市場。因此，考慮到以上商業機遇，和道國際才選擇在白溝安家落戶。”高岩説。

　　配套服務亟待對接

　　與企業擁有專業的調查團隊、相對細緻科學的數據相比，商戶們選擇在白溝投資就顯得更加主觀化。內蒙古的王先生對未來的總體感覺便是迷茫，王先生2008年來到北京，與朋友一起在大紅門附近經營服裝批發生意。起初生意不錯，一年銷售額能達到二三百萬元。不過，王先生發現這兩年大紅門的生意越發難做。批發市場外遷的消息落實後，王先生也開始逐個考察外遷地，最終在9月底選擇與白溝大紅門國際服裝城簽約。

　　“如果大紅門市場內的商戶並非大規模遷出，其附近的批發市場長期存在的話，白溝市場則會很難發展。”王先生有些無奈。與王先生有類似想法的商戶不少，除了擔心市場前景外，很多商戶更擔心外遷會讓自己的生活變得支離破碎。

　　就商戶們擔心的問題，白溝新城黨工委書記楊建軍表示，白溝下一步將重點整合市場資源，實現商貿資源的優化配置，建設中央商務區，加快現代新商貿區建設，引導企業突破傳統産業模式，努力打造白溝旗艦商貿企業；高起點培育大型商品交易市場，全面提升現有商品市場檔次。

　　在促進産業發展上，白溝新城管委會在2014年工作謀劃中提出，整合提升白溝箱包生産企業，探索建立集産品研發、資訊交流、産品檢測、品質控制、市場開拓、技能培訓、品牌運營等多項服務於一體的創業服務平臺，加快實施品牌戰略。

　　白溝新城的産業規劃不僅涉及舊有的箱包産業升級，同時還為大紅門服裝市場的到來做了相應的配套措施。據了解，為了解決大紅門地區商戶入駐白溝後的生活、教育、醫療等問題，白溝新城已經在相應片區內規劃建設了2所小學、1所高中。 楊建軍表示，這次總投資達5億元，投資建設的其中一所小學的主體工程目前已經封頂。同時，計劃建設的總投資2.1億元的京南醫院，其主體工程也已經竣工，預計明年可投入使用。

　　除此之外，通往白溝的交通狀況也會有所改變。據了解，政府已經規劃建設高碑店高鐵站到白溝的快速路以及首都第二機場到白溝的快速專線。同時，設有白溝站的津保高鐵也將於2015年通車。北京商報記者 李鐸 孫麒翔

　　■ 專家觀點

　　批發業態外遷成趨勢業態聚合效力待檢驗

　　在京津冀一體化的大背景之下，北京批發業態外遷是大趨勢。不過，在河北工業大學京津冀發展研究中心常務副主任張貴看來，市場外遷也絕非簡單的“交易搬家”，而是重構商貿城的全新生態圈。批發市場外遷並將同種業態的商業集中到一個區域，做影響全國的批發市場是白溝的未來發展趨勢。白溝一旦做到不僅涵蓋了多業態專業批發市場，還覆蓋上下游全産業鏈的核心業務，那麼白溝就將成為眾多外遷商戶最心儀的落戶地點。那麼這樣的批發業態聚合也就帶來巨大的機遇。

　　事實上，白溝的未來發展與當地政府和企業如何協調、如何佈局有著密切關係。河北大學經濟學院院長王金營表示，對於京津冀一體化背景下的白溝來説，政府所能夠提供的公共設施、公共服務完善程度是至關重要的。做好設施建設、服務完善白溝的相關産業發展才能更加順暢。

　　當然，為了實現京津冀協同發展這一大目標，除了白溝政府、河北政府要投入精力之外，北京市政府也應該給予適時的配合和支援。

　　張貴表示，京津冀一體化戰略下，河北、北京兩地應該協同發展，包括公共服務、衛生、醫療、教育等方面，兩地政府應相互合作。一方面河北方要進一步提升，另一方面北京市政府要給予更多協助。只有這樣才能形成合力，實現真正的京津冀一體化。

　　除了政府，白溝企業也應順應市場發展。張貴説：“京津冀一體化戰略讓白溝企業迎來巨大機遇。但新背景下，企業的盈利點在哪？是規模擴大獲得收益，是産業鏈條延伸佔領市場，還是依靠品質、技術、品牌贏得市場，企業如何操作、如何準備對企業的未來及白溝的未來都至關重要。”

　　張貴表示，白溝箱包産業經過30年左右的發展已經積累了不少經驗，這無疑會給新引入的服裝批發業態提供不少幫助。但從另一方面看，白溝箱包産業這麼多年發展下來還依然缺乏互助、合作意識，那麼新業態的到來能否激發眾多商戶的合作意識還不好説。因此，諸多批發業態的合作能否實現1+1＞2的目標還有待時間的檢驗。