統計顯示，目前國內智慧手機的普及率已接近40%。對這部分用戶來説，流量成了“開門七件事”之外的第八項“生活必需品”。接下來的問題就出現了：自己的富餘流量能不能賣給有需要的人？能不能在交易市場上用流量折現換回現金？還有，航空里程、信用卡積分是不是也可以和流量互相兌換……“流量銀行”的問世，讓這些問題看上去有了答案

　　■尤歆飛

　　忽如一夜秋風來，流量經營玩得High。2014年年底，中國聯通和中國電信先後推出了“流量銀行”和“流量寶3.0”産品，讓消費者從“用流量”到“玩流量”，趣味橫生；阿里巴巴也宣佈，將聯手三大運營商推出面向網購用戶的福利産品“流量錢包”，用戶在淘寶、天貓購物或參加商家活動，就能獲贈一定的流量……無論是電信運營商還是虛擬運營商，都看中了“流量”這個寶貝，開始小心翼翼試水流量的“貨幣化”。

　　“流量銀行”邁出第一步

　　2014年11月底，中國聯通宣佈“流量銀行”正式上線，消息一經發佈，立刻引來媒體及業界強烈關注。

　　流量銀行是幹什麼的？根據中國聯通的官方説法，流量銀行是一個流量管理與交易的平臺，任何一家運營商的用戶都能享受流量隨時“查詢”、“存取”和“購買”等服務，富餘的流量還可以轉贈他人。讓人感興趣的是，除了流量轉贈，用戶還可以參加流量平臺上第三方企業的各種推廣活動，以“勞務”賺取可以免費兌換流量的“流量幣”。

　　為確證各種説法，筆者不久前試著進入聯通流量銀行，或許是開通不久試運作的緣故，一些主要功能目前都還無法使用。在這裡，用戶可以通過“點擊廣告”、“簽到”等方式獲取流量幣，並將這些流量幣兌換成流量自己使用、或贈送給親友，但並不能將自己多餘的手機流量存入流量銀行或贈予他人。在論壇上有網友表示，感覺流量銀行上的流量幣更像是另一種形式的“贈券”，並沒有多少新意。

　　電信專家表示，流量銀行中的流量幣，其實是商家先向運營商購買流量，然後再借道流量銀行、通過各種形式的活動送出這些流量幣，從而達到行銷推廣的目的，其本質，無非是一種新的廣告手法。但這些舉措，顯然無法滿足用戶對靈活使用流量的需求，對流量銀行，消費者最迫切的需求是可以將自己的富餘流量轉贈給他人、或者將富餘流量兌換成禮品甚至貨幣。缺少了“雙向流通”的交易功能，“新生兒”流量銀行難免會被用戶吐槽。

　　流量會成為“虛擬貨幣”嗎

　　流量銀行上線，雖然沒有引來滿堂喝彩，但流量在流量銀行上變身流量幣，還是讓一些敏感的消費者産生遐想：隨著智慧終端的迅速普及，對部分人群而言，流量已成為生活必需品。而流量銀行的出現，是否意味著未來在某些特定場景下，流量有機會變身“虛擬貨幣”，讓富餘和短缺者之間可以自由交易，甚至進行實體消費？

　　這一猜測並非空穴來風。根據相關介紹，隨著流量銀行的不斷發展，用戶今後可以將信用卡積分、超市會員積分等第三方積分與流量相互兌換，用流量來進行購物結算，實現流量的“貨幣化功能”……如果這些構想能夠變成現實，那倒真有可能迎來一個“流量貨幣”的嶄新時代，這些年來一直被壓抑、幾乎“被管道化”的三大運營商們，也將揚眉吐氣，在虛擬貨幣時代佔據一席之地。

　　可惜，事情並沒有那麼簡單。在獨立電信分析師付亮看來，目前，國內三大運營商出售的流量，其價值和價格都是不確定的，缺少成為虛擬貨幣的根基。目前來看，儘管三大運營商都對流量定了價且價格相差不大，比如説用戶購買流量包的話，1個G的流量，三大運營商的價格大約在40-50元之間，但這只是流量的價格，而不是流量的價值。1個G的流量在市面上究竟值多少錢？老實説運營商説了不算，而且目前也沒有客觀標準可供參照。

　　除了價值之外，流量的價格也非常不穩定。“如果我們的流量價格像國外那樣是恒定的，而運營商也願意回購用戶多餘流量的話，流量或許可以像蛋糕券、冰激淩券一樣，以代金券的方式流通。但是我們的流量本身的價格差異很大。”付亮介紹説，以移動的話費+流量疊加包為例，套餐內的流量是50元500M（即0.1元/M），套餐外就是0.3元/M。此時如果允許流量折現交易，結果會很混亂。

　　付亮表示，從目前來看，由於中國運營商的套餐設置非常複雜，連話費、短信都難以折現，流量就更困難了。部分業內人士認為，國內三大運營商在現有的體制下，所進行的“流量貨幣化”嘗試，只能是小打小鬧、隔靴搔癢。

　　一名不願透露姓名的電信人士介紹説，如果流量能夠實現雙向流通、折現交易，首先需要運營商做出巨大的讓利。在運營商提供的流通管道中，除了他們自己，沒有別的商家願意成為流量的最終回收方。同時，在制定流量價格時，運營商應當考慮到方方面面的因素，防止出現不平衡、不公平的情況。如果運營商能夠徹底突破自我進行變革，流量有機會在某些特定場景下成為等價物或虛擬貨幣，從而更好地解決現階段流量不足和分配的問題。

　　目前看，消費者需要的，不是披上一層創新“馬甲”的廣告模式，

　　而是真正自由的流量流通。“流量貨幣化”的關鍵，在於其是否具有高度的自由性。如果“流量銀行”提供流量，但是在獲取流量、使用流量上都做了重重限制的話，那麼它還是沒有真正向用戶提供流量價值，其提供的流量也算不上“貨幣”。

　　阿裏的“流量烏托邦”

　　既然電信運營商受到種種局限，那麼由第三方虛擬運營商來牽線搭橋，效果是不是會好一些？

　　在去年的“雙12”上，阿里巴巴開啟了一個新玩法：只要用戶在淘寶上購物，就能獲得流量獎勵，這些流量可以充值到三家運營商的手機中進行消費。該嘗試破除了由單一運營商開設流量銀行的局限性，解決了消費場景的問題。阿裏的平臺涵蓋了社會的方方面面，不僅有實物産品，還有服務商品，消費場景大大拓展。同時，阿裏的平臺如果和三大運營商融合在一起，無異於打通了流量的消費管道。

　　不過，市場觀察人士認為，阿裏的這一嘗試或許只是一個美好的願望，它實現的前提，仍然是運營商做出讓步。儘管淘寶的支付場景足夠大，阿里巴巴整個的電商、娛樂等産業鏈也很全面，但如果僅僅依靠阿里巴巴體系內商家們發行出來的流量，遠遠無法滿足用戶的需要；同時，為了打通流量交易的閉環，需要運營商向淘寶開放流量“倒流”的閥門，從單向流通轉為雙向交易，而這免不了出現運營商們在流通末端折價回購流量的情況。但問題是，運營商們開設“流量銀行”，本身就想從OTT企業的左右夾擊下掙脫出來，避免“被管道化”的厄運，如果由阿裏來主導流量交易，運營商又將陷入被動。

　　從聯通、電信目前的嘗試來看，運營商想做的，不過是想獲取屬於自己的網際網路資源和網際網路入口而已。如果阿裏和運營商們無法談攏，那麼它關於流量的美妙設想，恐怕要停留在“理想國”階段了。

　　“流量貨幣化”關卡重重

　　即便以上的所有問題都能解決，流量成為“虛擬貨幣”，在政策層面上，還存在眾多監管難題。

　　首先是發行。流量的貨幣化是一個敏感話題，如果演變為一種虛擬貨幣，那麼發行的依據是什麼，由運營商來發行是否合適？

　　其次，流量看似是累加或者延續的，但流量的積累卻並非線性，由於運營商行銷政策的變革，流量的單位價值一直在發生變化，也就是發生“貨幣貶值”，這個問題如何解決？再從技術層面來看，如果流量的購買、賺取、消費和交易都能夠在統一的平臺上進行，這要求運營商具備強大的平臺協作能力。

　　此外，如果流量成為某種形態的虛擬貨幣，由流量的所有權變更會衍生出流量的轉售、贈予或繼承問題，有一系列的法律制度亟待完善。近年來，包括Q幣、比特幣等在內的一系列虛擬貨幣，均被監管部門嚴令喝止，政府發文明令禁止虛擬貨幣購買實物，禁止比特幣流通。可見在虛擬貨幣方面，監管部門的態度相當謹慎。而由於大型央企的身份背景，也很難想像三大運營商們會做“衝擊紅線”的莽撞舉動。這也意味著流量貨幣化的推進，前路更為艱難。

　　流量銀行之後“積分銀行”也躍躍欲試

　　除了流量銀行的風生水起，這段時間以來，關於“積分貨幣化”的嘗試同樣奪人眼球。就在2014年12月底，號稱“國內首個第三方積分交易平臺”的“北京積分交易中心”成立，該中心據稱“專注于多行業商家的積分發行、積分兌換、積分互聯互通、積分交易和積分對價。”

　　據中心負責人于海佳介紹，積分交易中心會將目前市面上流通的積分單位統一定為“點”，發行積分“點數”與商家出售商品價格(元)原則上相同。入駐商家向消費者發行的積分價值，在商品價格的0.5%—10%之間，可由商家根據市場行情定價。

　　積分和流量一樣，是市場上一種較為普遍的商品，“會員消費積分”模式源於大型連鎖商場、超市、影院等娛樂消費場所發行的行銷管理制度，目前普及到餐飲、航空、服裝、銀行、通訊等幾乎全部商業消費領域。有統計顯示，僅國內航空公司就有近1億會員，每人平均持有5000積分，折合價值約150億元。有機構據此測算稱，目前國內積分市場總價值可能已經達到5000億元。

　　單看這些數字是非常驚人的，不過這也只是一種預想的價值，因為積分的用途較為單一，一般只能用於兌換商家本身的商品或服務，其價值也是由商家各自説了算，差異很大。

　　積分的互聯互通和自由交易是一個美好夢想，但這一夢想要實現，至少要解決以下幾個關鍵問題：1.不同行業的商戶間相互認可對方的積分價值；2.消費者們認可商戶為積分設定的價值；3.積分的交易在一個統一的、公正公開的大平臺上進行。這裡的每一個問題，在短期內都是無法解決的。