以移動應用平臺切入電動汽車充電服務領域

　　□本報記者 劉川

　　1月7日，成都蘭桂坊，一個停車位上涂繪了彩色電量顯示圖案，時尚的造型“萌萌噠”。“這是我們在成都佈局的首批電動汽車充電樁，正在進行安裝，月底將和大眾見面。”幹練的圓寸短髮、深藍襯衫搭灰色修身西裝，來自自貢的“電樁”APP創始人先越臉上挂滿自信的笑容。

　　雖然剛剛起步，但先越的創業團隊卻想得更遠——通過分享充電樁網路，解決目前困擾電動汽車行業充電“最後一公里”難題，並最終打通廠商、消費者到服務商的電動汽車産業鏈。

　　團隊裏有些什麼人？

　　離開大公司自己創業的年輕人

　　“電樁”的技術團隊在成都，品牌運營團隊設在北京。

　　先越這個80後帥哥，在企業家雷軍手下工作過；副總裁兼市場總監張碧雲來自雅安，曾在萬科做過；運營總監及合夥人曾經供職于IBM和華為……這個二十多人的小創業團隊，是一群四川80後和90後年輕人。

　　“雷軍對我影響很深。”先越的第一份網際網路工作是在金山卓越，在雷軍旗下做國內第一個電子商務平臺。2008年，先越創辦了自己的公司，將傳統汽車推廣與網際網路結合做行銷。先越看到了行業龍頭向新能源汽車大規模轉向的趨勢。

　　2014年，國內新能源汽車銷量有了較大增長，但汽車充電時間長、續航里程短等仍是大眾對電動汽車的普遍認知。看到電動汽車充電“最後一公里”困境，去年9月，先越和一群志同道合的80後90後朋友成立了“電樁”，旨在以移動應用平臺切入電動車充電服務領域，搶佔先機。

　　哪有充電樁？

　　APP地圖裏一目了然

　　最近，先越的“電樁”團隊推出了一款類似“找充電樁”的APP。打開後，一個地圖頁面呈現出來，紅、藍、綠三種顏色的閃電符號密布：藍色代表特斯拉充電樁；綠色代表私人充電樁；紅色代表其他充電站。不僅可以查到充電站的位置、距離、電話、價格等資訊，還可以一鍵導航。“如果説特斯拉充電樁只對特斯拉用戶適用，更像蘋果的封閉生態系統的話，我們所做的便是安卓，蒐集所有的充電樁資訊來建設可共用的第三方資訊平臺。”先越説，除了北汽、廣汽、眾泰等車商與自己的團隊正在密切接觸外，特斯拉已經與他們達成了數據共用等方面的合作。

　　這款APP的成都頁面上，沒顯示國家電網公司投資建設的電動汽車充換電網路。“目前國家電網的數據還未對社會開放，我們更多地和太古裏、成都339、香格里拉酒店等來談目的地充電。”先越説，除了做數據分享平臺，未來“電樁”也想搭建自己的充電樁網路。

　　但這些都不是“電樁”的終極模式。目前“電樁”正在和一家法國公司合作，準備進軍應急救援的移動充電領域。一個整合電動車廠商資訊的電子商城也在進入最後的測試階段，預計將在月底正式上線。“我們希望通過資訊分享，最終打通從廠商、消費者到服務商的電動汽車産業鏈。”先越説。

　　何時能盈利？

　　先把産品和用戶體驗做好

　　去年10月，“電樁”亮相西博會時就收穫了不少目光。今年，先越還打算把“電樁”帶進成都車展。

　　推廣也遇到一些障礙。比如充電樁的設備介面不一致，安全問題、電力容量和通道是否有預留等等，考驗著這個年輕的團隊。“要和不同類型的物業來商討。最近，我們要和中國人保一起推出全國首個電動汽車充電樁保險。”先越説。

　　障礙正在一個個被克服，錢似乎也不是問題，先越説，站在颱風口上的這個創業團隊，已經獲得了天使輪的投資，並且與在香港上市的公司實現了戰略合作，計劃在明年完成千萬元的 A輪融資，要在成都鋪設500-1000個充電樁，緊貼特斯拉的速度，在北上廣等全國其他城市落地。

　　至於公司何時能盈利，先越並不願去探討，坦言自己屬於吃螃蟹者，先把産品和用戶體驗做好，盈利模式自然會清晰起來。

　　相關連結

　　電動汽車充電咋收費

　　和明碼標價的加油站相比，電動汽車充電如何收費？

　　目前建設的充電樁屬於交流充電樁，電動汽車接上插口就可以充電。電池續航能力在120-200公里的，充滿電只需3-4小時，一般充電3小時可跑150公里左右。

　　目前推廣階段只收取電費，未來將在電費基礎上根據不同區域加收相應的服務費。