新華網北京1月7日電？ 放開部分商品和服務價格，誰會受影響？誰又將受益？百姓生活會發生怎樣的變化？新華社記者7日在北京、天津、濟南、石家莊等城市就此採訪了部分消費者、相關行業從業者和專家學者。

　　房地産仲介費：提取比例應有所區別

　　目前，天津房地産仲介公司仲介費收取標準為：買賣雙方各支付成交房款的1％。天津中原物業顧問有限公司企劃戰略中心總經理喬玉婷認為，這個收費是偏低的，現在一線城市的標準大都為2．5％至3％，有的城市提取比例已達4％。

　　但天津一些老百姓則認為1％的標準並不低。市民盧倩説，1％的標準過去看似乎不高，但近幾年房價瘋漲，仲介費也跟著瘋漲。幾年前一套二手房50萬元，現在可能漲到120萬元，仲介費就從1萬元猛漲到2．4萬元。

　　因為仲介費過高，有的客戶會甩開仲介，買賣雙方自行交易，隨之産生一些糾紛甚至是詐騙案件。盧倩説：“仲介能為買賣雙方規避一些風險，但仲介費應該更合理，如100萬元的普通住宅和500萬元的豪宅，仲介費提取比例應該有所區別。”

　　喬玉婷則表示，近年來由於仲介機構服務標準提升、行業競爭加劇以及市場環境影響等，天津房地産仲介公司成本持續增加，面臨很大壓力。

　　她説，政府放開仲介服務價格，為仲介費的調整提供了可能。大的仲介公司可以通過提升服務品質來提高價格。但是，政府的監管要跟上，行業也應有行業規則，不能隨便提價，要有提價的依據和標準。

　　？民航票價：價格放開後不會大幅提高

　　春秋航空公司是一家低成本航空公司。票價上，推出99元、199元、299元、399元等“99系列特價機票”，通過降低運營成本使票價下降，並以對價格比較敏感的商務客和旅遊觀光客為主要客源市場。服務上，減少非必要服務，不免費供應飲料和餐食，旅客如有需要可有償使用。

　　記者在石家莊市採訪了春秋航空一位工作人員。他認為，發改委進一步放開相鄰省份之間與地面主要交通運輸方式形成競爭的短途航線旅客票價，有利於充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，激發市場活力，進一步促進航空運輸業持續健康發展。

　　這位工作人員表示，這一新舉措對公司影響不是很大，近年來國內高鐵發展速度很快，對民航的短程運輸衝擊較大，許多乘客被分流。正常情況下，即使價格放開了，航空公司也不會大幅提高票價，未來盈利將以長途航線和輔助服務為主。

　　？部分鐵路運價放開：有人歡喜有人憂

　　濟南鐵路局貨運處工作人員對記者表示，目前這裡的快遞運輸運力相對充足，由於總公司還未下發相關通知，運價並沒有調整。

　　山東大學物流管理研究所所長彭志忠認為，目前看，鐵路散貨快運、鐵路包裹運輸對快遞業的衝擊並不是特別大，因為鐵路快運及一些幹散貨運輸並沒有完善的點對點末端網路。但價格放開對鐵路快遞企業來説是一個利好，因為過去的價格一直太低了，普遍處於不賺錢的狀態，價格放開有利於其健康可持續發展。

　　“價格放開後，預計鐵路快遞會和其他快遞企業加速競合，形成自己的末端網路，這對一些中型的快遞公司影響特別大，這些企業的生存環境將更加艱難。”彭志忠説。

　　他認為，價格放開對提高整個快遞業的競爭力也有一定益處。目前大型的Ｂ2Ｂ（企業到企業）散貨運輸還要大量依靠鐵路，例如中郵物流所承擔的快遞大約有一半的運輸要通過鐵路，如果鐵路幹散貨通過價格機制使自身業務得到拓展和提升，會使其他快遞企業的鐵路運輸渠道更為暢通。

　　？小區停車費：漲價也只能忍氣吞聲？

　　對於停車資源長期緊張的北京而言，不少小區居民對於停車收費價格放開憂心忡忡。住在北京市豐台區的李女士説，無論小區停車費漲到什麼程度，居民們估計都要忍氣吞聲，因為不停在小區，外面更沒地方停了。目前小區的地上停車位是一天5元，地下車位一年5000元，居民們勉強能夠接受。如果地上停車位也由小區物業自主決定，估計最後的結果是地上的上漲帶動地下的一起上漲。

　　“現在價格就很高，如果定價放開，恐怕還會迎來新一輪上漲。”剛剛在門頭溝區購買了一套新房的吳先生説，在離市區相對較遠一些的門頭溝，地下車位已經達到每月650元，其中包括50元的管理費。現在新小區地上停車位設置越來越少，如果價格徹底放開，恐怕物業會漫天要價。

　　“就是一個字‘貴’，現在有管控還這樣，如不管的話就天價了。”住在北四環附近的周女士對記者感嘆，住在市裏，小區的停車位實在是稀缺資源。如果按照市場調節的話，那恐怕就要水漲船高。

　　相關人士對記者説，和道路停車一樣，目前小區停車收費管理十分混亂，收費主體既有物業公司，也有停車管理公司，名義上是價格制定與業主協商，實則完全壟斷。對於北京這樣停車資源稀缺的地方而言，如果放開住宅小區停車服務價格，也一定要規範定價程式，做到價格公開透明，並監督相應主體。（記者：張澤偉、袁軍寶、朱峰、孔祥鑫）