為適應我國快遞業發展的需要，提高鐵路服務品質，降低社會物流成本，中國鐵路總公司經過充分市場調研，按照敞開受理原則，推出電商快遞貨運班列。中國經濟網獲悉，目前電商快遞貨運班列共開行3對6列，分別是上海—深圳1對2列，北京—廣州1對2列，北京—上海1對2列。對於這項業務，快遞物流諮詢網首席顧問徐勇表示，中國鐵路總公司開行電商快遞班列在全球鐵路運輸方式上是一個創新，是鐵路貨運改革向市場化轉型升級的重要標誌之一。它將改變快遞業以公路運輸和航空運輸兩種幹線運輸方式的格局，加快形成公路、航空和鐵路三種運輸方式並重的格局。

　　“雙11”電商班列正點率100% 受客戶肯定

　　中國經濟網記者了解到，11月11日至20日，電商快遞班列正點率100%，容積利用率97%，充分滿足運力和時限需求。目前，鐵路在京滬、京廣、滬深間每天開行3對6列電商快遞班列，編挂90節火車車廂，每節車可以裝運23噸貨物，相當於電商和快遞公司每天在公路停駛270輛9.6米的大型貨運汽車。

　　雙十一期間，中鐵快運公司開展客戶回訪，申通快遞北京分公司物流負責人反饋，電商班列有效提高了快件運輸，廣州到北京的運輸時效提高達10小時，已在上海和深圳、北京和廣州之間，停駛81輛汽車，APEC期間，由於電商快遞班列固安站距北京僅60公里，因此廣州到北京的快件緩解了部分限行壓力。電商快遞班列在確保運輸時限、提高遠端運輸能力、減輕汽運安全壓力、節能減排等方面的作用受到客戶肯定。

　　據京東華東區配送部分揀中心副總監姜勤介紹，電商班列的高準點率對公司的幫助很大，尤其是在 “雙11”期間，保證了公司對貨物“今天發明天到”的需求和公司倉位的使用率。另外從降低破損率的角度上電商班列也很有優勢，“現在我們是用了兩節車廂，一般每節車廂可能有5-6件貨物破損，而用汽車運輸的話每輛車大概有10件左右的破損。”按照1節車廂相當於3輛9.6米的大型貨車計算，貨物破損率下降了80%。姜勤還透露，京東正在與中鐵快運洽談增加電商班列車廂使用數量的事宜，另外，他也希望電商班列在未來能夠提速和增加車次。

　　專家稱電商班列是世界性創新 將改變快遞行業格局

　　“中國鐵路總公司開行電商快遞班列在全球鐵路運輸方式上是一個創新，是鐵路貨運改革向市場化轉型升級的重要標誌之一。它將改變快遞業以公路運輸和航空運輸兩種幹線運輸方式的格局，加快形成公路、航空和鐵路三種運輸方式並重的格局。” 快遞物流諮詢網首席顧問徐勇如是説。

　　徐勇解釋道，與公路和航空運輸方式相比，鐵路電商快遞班列具有時效快(公路汽運平均時速為70公里左右，鐵路電商快遞班列平均時速110公里)、運輸規模大(一列快遞班列快遞電商班列相當於9.6米的廂式貨車45台)、運輸時間可控、受氣候影響極小、運輸成本低和節能環保的優勢，適合1000公里以上距離的運輸。其運輸距離越長優勢越顯著。但是，它對運輸作業場地有特殊需求，應適合快遞的裝卸特點，這就意味著鐵路進入電商快遞運輸還需要對相關配套設施進行改造。而隨著鐵路電商快遞班列的線路的不斷擴大開行，它在電商快遞業將會打造出里程碑式的成就。

　　他還表示，電商快遞班列對於促進我國內需消費、促進東部與東部消費品貿易，以及縮小東部經濟發達地區與中西部之間的差距起到積極地促進作用。

　　鐵路貨運組織改革深化 向全程物流服務的轉變

　　電商班列的開行只是鐵路貨運組織改革過程當中的一部分，中國鐵路總公司在貨運改革中推出的新業務還包括中歐班列、高鐵快遞、自駕遊汽車專列、零散貨物快運業務等，儘管鐵路部門推出的新業務所針對的具體對象有所不同，但其宗旨都是發揮鐵路運輸優勢，降低社會物流成本，提高鐵路服務品質。

　　中鐵快運上海分公司市場部經理周卓敏向中國經濟網記者介紹稱，鐵路貨運改革以來，中鐵快運實現了從單一鐵路運輸向全程物流服務的轉變，依靠覆蓋物流全程的資訊支援，為客戶設計個性化的物流解決方案，實現了從倉儲、運輸、配送等多環節的無縫連結，提供了包裝、資訊跟蹤、簽單返回等多種增值服務，逐步適應了網際網路經濟時代對物流業務的新需求，實現了貨暢其流。

　　“通過我們用我們的真心為客戶提供服務，也得到了像艾格服飾、聯想電腦、海爾電器、凡客誠品等客戶的認可，以上海恒通路營業部為例，已經從開始的不到10名員工，1輛車，發展到現在的20多個人，9輛車，年經營收入超過2000萬元。而中鐵快運像這樣的營業部，在全國有2000多個。” 周卓敏説。

　　中國經濟網記者還了解到，一些鐵路運輸的客戶也都表示，貨改以來，鐵路部門的服務越來越週到，推出的業務也更加適應客戶的需求。上海英模特製衣有限公司高級物流及過季貨品運營管理經理楊朝軍表示，已前跟鐵路合作的主要是鐵路的始發運輸，就是從我們的倉庫發往各個門店，最近中鐵快運向我們提供了逆向物流的服務，就是從門店退回的貨物按照一樣的價格給我們運輸，這樣既節約了我們的資金成本也節約了時間成本。另外，他還希望將來鐵路部門可以提供一定的倉儲服務，更全面地參與到企業物流的鏈條中。