中國民機邁入市場第一步 實現商業成功仍待挑戰
- 發佈時間：2014-12-30 18:32:11 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
新華網北京12月30日電（記者賈遠琨 錢春弦）30日，我國首款噴氣支線客機ＡＲＪ21-700獲得中國民航局頒發的型號合格證，這標誌著這款飛機通過了安全審定，獲得了參與民航運輸活動的“入場券”。
“ＡＲＪ21－700的舒適性不亞於我乘坐過的任何一款飛機。”30日，中國民航局局長李家祥搭乘中國首款噴氣支線客機ＡＲＪ21－700從上海飛抵北京後感慨地説。隨著ＡＲＪ21－700交付運營，進而實現市場化和商業化的成功，其將有助於改變我國民機主要依賴進口的局面。
從2008年首飛成功至今，ＡＲＪ21－700進行了6年的艱難試飛，完成了2942架次、5258小時的試飛，期間3次前往海拉爾，實現一次環球飛行，接受零下43攝氏度到高溫47攝氏度的嚴酷考驗以及結冰失速的極限挑戰。
正如中國商飛公司董事長金壯龍所説，首飛成功就如紅軍長征剛剛翻過了雪山，接著就進入一片沼澤地。適航取證對於中國商飛和中國民航局而言的確是新的挑戰。
目前，ＡＲＪ21－700已完成中國民航局的所有審定科目，其取得型號合格證，意味著我國首架噴氣支線客機向著交付運營的目標邁出了堅實一步。中國民用航空局正在按照有關適航規章，對第一架準備交付的ＡＲＪ21－700飛機進行單機適航檢查，對中國商用飛機有限責任公司的品質保證體系、運作支援體系和持續適航體系進行審定。通過這些審定後，首架ＡＲＪ21－700飛機就將交付客戶，正式投入航線運作。
粒遙21－700從設計、研製到試飛取證總是與爭論和質疑為伴，但中國要堅定地走自主研發的路沒有動搖，“自主研製、國際合作、適航為準”的民機技術路線沒有改變。能否取得市場成功和商業成功還要看其投入航線運營後的表現。對於ＡＲＪ21而言，進入市場還需有一個磨合過程。投入市場後，ＡＲＪ21要實現商業價值和品牌價值，被市場所接受，擁有一定的市場佔有率，併為航空公司帶來經濟效益，還要有一段艱辛的路要走。
