如何讓受眾通過網際網路、公共文化項目、設施等平臺，了解通航産業、了解通航企業，並將他們發展成為航空愛好者，進而成為通航事業的參與者、貢獻者和通航成果的分享者，讓通航産業真正産生“粉絲經濟“效應，成為擺在通航企業面前的一個課題。

　　□本報記者 王芳

　　在過去的三四年時間裏，移動網際網路的快速發展催生了智慧手機的普及，而跟隨這股風潮誕生的“粉絲經濟”效應，也迅速成為新商業模式的代表。人們熟知的小米手機的銷售，就是“粉絲經濟”效應的良好體現——通過網際網路培養粉絲，從而將他們變成最有力的購買者。

　　前不久，中國航空工業的領軍人物中航工業集團公司董事長林左鳴又將“粉絲經濟”的提法引入了通航領域。他指出通用航空是整個國家航空事業發展的重要內容，必鬚髮動群眾。群眾基礎從何而來？他提出要培養航空愛好者和“粉絲”，最後推動國民航空意識的樹立，把航空事業的群眾基礎打牢。

　　“粉絲經濟”泛指架構在“粉絲”和被關注者關係之上的經營性創收行為。如果能最廣泛地吸引通航愛好者，並將其發展成為直接參與者，發展成為客戶，必將促進我國通航産業的發展。

　　讓“粉絲”成為參與者

　　今年8月，國內首個通用航空綜合體——荊門“愛飛客鎮”——合作建設項目在北京正式簽約。根據計劃，中航工業未來將在全國建設50家愛飛客綜合體，以期搭建綜合性的飛行體驗服務平臺，普及航空知識，傳播航空文化，培育航空情懷，發展航空創意經濟。

　　將通航産業和新型城鎮化建設及創意文化産業有機融合，中航工業策劃的這一通用航空綜合體創意項目，正體現了林左鳴提出的中航工業要從“製造業”向“製造服務一體化”轉變，從“産品經濟”向“平臺經濟”轉變，從“傳統經濟”向“粉絲經濟”轉變的精髓。

　　不難理解，中航工業“粉絲經濟”的發展思路，就是希望通過航空文化的普及和啟蒙教育來培養“粉絲”、培育客戶，進而創造市場，實現從科技創新向文化創意的轉變。

　　華彬天星通航公司總飛行師曹威就是從愛好者變為通航參與者的典型實例。曹威畢業于首都醫科大學臨床醫學專業。在研究所做實驗的他，無意間從地攤上買來光碟開始玩一款名為《模擬飛行》的遊戲，從此一發而不可收。後來，他和朋友還成立了“中國飛行模擬組織”，開始學習航空知識。出於對飛行的熱愛，最終，他選擇離開醫學領域，來到山西大同的一所航校，開始學習滑翔機。後來，他又去學習了直升機和民用飛機駕駛技術。

　　愛飛行俱樂部是國內新成立的一家通航企業，推出了多種“境外自駕私人飛機”主題産品，跨界航空及旅遊。愛飛行俱樂部副總經理雷世斌介紹，選擇他們飛行旅遊産品的客戶大都是航空愛好者。由於飛行技術要求的“零起點”和可以接受的費用，很多“粉絲”願意為自己的“飛行夢想”買單。目前在國內，很多通航企業都成立了自己的飛行俱樂部。

　　通航市場極其廣闊，盈利點非常多。業內人士指出，將大眾對通用航空的喜愛與通用航空的市場開發聯繫起來，通航企業應當學習電影等行業的做法，打通線上體驗與線下銷售的渠道，拓寬市場推廣和消費模式，將大眾偏好與線下消費關聯起來，以創造新的收入來源。航空旅遊、空中游覽、航拍、無人機飛行等業務領域都可以進行這樣的嘗試。

　　近日，一家通航企業就作起了新的文章。昆明一對新人在昆明長水國際機場停機坪上與私人飛機親密接觸，並拍攝婚紗照。據介紹，私人飛機“模特”分別是塞斯納208b和野馬C510兩架飛機。新人帶著攝影師便可在飛機外或內艙進行婚紗攝影，一天的拍攝價格分別為3000元和5000元。

　　網際網路時代的無限可能

　　通航産業發展“粉絲經濟”最平民化的一個手段就是利用網路。海量粉絲，在網際網路時代，則意味著無限可能。

　　從前，通航企業提供服務的行銷手段大都局限在“圈子”內，也就是靠熟人介紹推薦。雖説這種形式有一定的業務保障效果，但卻不利於公司業務更廣泛的推廣。為此，他們也將目光鎖定在了網際網路上。

　　在網際網路的作用下，忠誠“粉絲”的最大價值就是“裂變”，由1名“粉絲”增長為2名“粉絲”，甚至是一群“粉絲”。這些消費者已經變成了消費商，他們在微網志、微信上的每一次展示，都會引來朋友圈的一群人，依次裂變、增長，其效果是不可估量的。

　　如今，很多通航企業都建立了自己的企業微網志和微信公眾號，通過發佈行業資訊和企業動態來吸引“粉絲”。很多企業的“粉絲”數量已頗具規模。愛飛行俱樂部就分別建立了企業微網志和微信公眾號。在它的微信平臺上，每隔一段時間就會刊登一些飛友的飛行體驗。同時，很多通航從業人員也在有效地利用自媒體、自明星的效應，吸引了不少“粉絲”。

　　為了“求關注”，很多通航企業在微網志上通過贈送紀念品、贈送展會門票等方式，鼓勵“粉絲”來轉發微網志，以達到“粉絲”量的積累。還有的企業借鑒目前微店的模式，採取線上銷售、線下跟蹤服務的新舉措，很好地推廣了自身的品牌和服務。

　　不僅如此，有企業還將從線上吸引的“粉絲”，引導到線下的交流和活動中，從而有更多情感層面的深入交流。目前，很多通航企業都採用過這樣的做法，如精功通用航空公司曾邀請“粉絲”免費體驗飛行項目，都是成功的嘗試。

　　對於企業來説，如何利用微網志進行客戶關係管理已成為一個熱門話題。據新浪全國銷售總經理李想介紹，企業可以通過微網志企業版的後臺進行用戶洞察、數據分析與行銷管理。企業版微網志還將逐漸具備輿情監控、數據分析、後臺支援等商務功能。對於企業來説，在微網志平臺上，每個ID背後的用戶是真實存在且可以直接接觸的。一家企業的“粉絲”群體可進一步細分為品牌忠誠者、品牌支援者和機會主義者。當每位“粉絲”展現出自己的偏好和性格時，企業就可以根據更精確的資訊來進行精準行銷。

　　有專家指出，在微網志、微信行銷中，通航企業要從了解自己的真實“粉絲”開始，識別“粉絲”的價值，可以通過對每位“粉絲”影響範圍的廣度（自身的“粉絲”數量、“粉絲”的“粉絲”數量和地域覆蓋情況）和影響深度（“粉絲”互動性、活躍“粉絲”數）來進行考量。通過識別“粉絲”的價值，找出他們的偏好，提供量體裁衣的服務，從而贏得市場機遇。

　　開展紮實的社會推廣工作

　　在日常生活中，普通受眾接觸航空、了解通航産業的途徑有很多。在2010年的上海世博會上，由中航工業和東航聯合搭建的世博會航空館，每天的參觀人數超過1萬，半年間接待了200多萬名遊客，成為世博會熱門場館之一。從中不難看出，社會普通公眾對航空業的熱情。

　　專業人士指出，在西方許多國家，航空博物館都是熱門景點。以美國國家航空航太博物館為例，在這座世界上最大的飛行博物館內，陳列著各式各樣的飛機、火箭、導彈等航空珍品。每年約有800萬名遊客參觀此處的特色景點——“阿波羅”11號登月艙。

　　2013年，好萊塢動畫大片《飛機總動員》可以説是最佳的通航科普宣傳片，通過通用飛機參加飛行大賽以及誤入繁忙機場和航母群的經歷，介紹了通用飛機與軍機以及運輸機的差異，普及了飛行原理與飛行規則，是青少年喜聞樂見的知識載體。此外，一些跟飛行相關的移動網際網路應用和一些模擬飛行遊戲，也擴大了飛行愛好者群體的範圍。

　　目前，國內每年都會舉辦各種形式的通航盛會，並設立公眾展示日。在此前召開的第10屆中國航展上，通航企業的展臺就成為其中一個亮點。大量通用航空器的靜態展示和飛行表演，更是吸引了無數愛好者。

　　對於通航企業來説，在普通受眾中發展“粉絲”，還需要開展大量的社會推廣工作。業內專家指出，在市場發展初期，公益性的試點推廣非常重要。例如，飛龍通用航空公司在內蒙古自治區開展的通勤航空試點，使用運-12飛機開闢海拉爾至根河的短途運輸業務，單程票價低至300元/座，已經從價格上形成對地面交通運輸方式的競爭與替代。

　　前不久，在北京上演的為患病少年運送捐贈器官的空中大救援牽動了無數人的目光。人們在讚嘆通航企業的愛心時，也開始關注到航空醫療救援快速、便捷的優勢。近日，國內推出了首款航空醫療救援類的保險産品，隨之受到了廣泛的關注。

　　此外，美亞水上飛機在三亞、金匯直升機公司在廈門海岸線、首航直升機公司在北京八達嶺開展的觀光飛行活動，中航工業與北航等院校聯合採取的對私照持有者參加高考降低錄取分數線20分並在中航工業優先就業等措施，都是最紮實的通用航空社會推廣工作。