日前，由《深圳特區報》和《中山日報》聯合主辦、雅居樂·凱茵又一城協辦的 “深中協同發展論壇”在中山市會議中心舉行。相關專家學者、企業界代表齊聚一堂，共同探討深中通道背景下的深中協同發展，就深中通道帶來的發展機遇及雙方如何相互促進發展等話題展開討論。

　　■ 地産行業記者 李婷婷

　　深中通道建設是區域均衡發展的新引擎

　　今年10月省政府下發《推進珠三角一體化2014—2015年工作要點》，明確提出了明年開工建設深中通道，前不久省發改委和省交通廳已完成深中通道工程可行性研究報告預評審，並報國家發改委立項。此外，今年8月，中山港口岸擴大對外開放正式通過國務院的審批。這一系列重大利好，為加強中山與深圳兩地各領域、各方面的交流合作創造了條件。

　　近年來，深圳與中山産業交往密切，合作基礎比較紮實。從2010年兩市首次展開服務業戰略合作以來，深圳與中山保持了長期的互動與合作對接。在深中協同發展方面，經濟學家、房地産學者黃峻認為，中山傳統産業發達，但是很多企業現在遇到的問題是“沒錢”。深中通道為深圳中山兩地帶來産業互補、金融創新的機遇，結合自貿區的利好，深中雙方可在金融創新、資産證券化的雙邊合作，中山企業也可以借鑒深圳企業經驗，進行企業債發行、民間理財投資業的互助。

　　與會專家普遍認為，深中通道建設是區域均衡發展的新引擎。深圳大學産業經濟研究中心主任魏達志談到，目前“深莞惠”和“珠中江”是珠三角的兩個大型都市圈，而中山和深圳的實際直線距離只有20多公里，如果打破海域的阻隔，這兩個城市完全可以形成新的都市圈。深中融城不但是一個高速的要素集聚，也是一個集聚後向外輻射的契機，能為兩地帶來非常多的雙贏機會。待深中通道建成後，中山將成為深圳更合適的經濟發展“後花園”。對於兩地企業，則要利用好深中同城化優勢，令龐大的經濟要素在兩個城市間簡約、便捷、快速地流動，為企業發展帶來雙贏。比如，深圳的風險投資産業發達，可以與中山有潛力、經濟增長比較快、附加值比較高的企業進行對接，為這些企業上市進行培育，將深圳的金融、科技與中山的文化進行對接，形成非常好的企業發展模式和新型的産業形態。

　　同時，中山大學港澳珠三角研究中心主任陳廣漢認為，深中通道彌補了港珠澳大橋的缺陷，將珠江口東西兩岸真正連接，促使兩岸經濟均衡發展。深中通道是連接深圳和中山的公路、鐵路兩用大橋，建成後深圳、中山兩地來往將由目前的將近兩個小時縮短到一個小時以內，能夠促使珠三角西部迎來一個良好的發展機遇。

　　天塹變通途，深中“一小時生活圈”可望可及

　　據了解，深圳中山分處珠江口東西兩岸，深中兩地直線距離只有20公里，目前車程需兩個小時，深中通道建成後，將構建珠三角A 字形交通骨架的“關鍵一橫”，成為連接粵東、粵西兩岸的直聯通道，實現“一橋飛架東西，天塹變通途”的美好願景。屆時中山到深圳的交通時間將縮短至30分鐘，將形成深中“一小時生活圈”，“深中同城生活”願景也將變成現實。

　　在“深圳中心西移”的發展趨勢下，深圳前海新房均價已破4萬大關，而中山均價僅是前海的的1/6。深中通道西岸落腳點是翠亨新區，在深中一體化的發展機遇下有望對接前海。在經歷了幾輪“北上”、“東進”置業熱潮後，“向西”有望成為深圳人置業新方向。

　　隨著深中通道的建設及産業的集聚效應，深中同城生活模式逐漸被開啟，促使中山向常住型城市轉型，深中“一小時生活圈”可望可及。未來，經貿運輸、人口遷移等因素將帶動中山城市價值的攀升，其樓市前景被普遍看好。對於深中同城的發展，經濟學家、房地産學者黃峻認為，同城化不能變成同質化。同城化不單單是簡單的“結盟”，而是一種雙向多層面的互聯互通，包括一些醫療、衛生、社保、教育、工商管理、文書證照等等各個層面的互聯互通、互認。而深圳和中山的同城生活模式應是“雙向5+2 生活模式”，這樣才可以充分發揮兩地的優勢。所謂“5+2”雙城生活並不僅是深圳人週末到中山休閒度假、中山人到深圳工作，也可以是中山人週末到深圳學習、消費。

　　另外，中山購房入戶政策可能放開、深中通道可行性研究公示、澳中共建“粵澳全面合作示範區”等新政利好讓長期處於“價值洼地”的中山樓市價值有望蓄勢成長，中山將憑藉多重優勢為深圳人提供更多的生活空間和選擇。