長春軌道客車股份有限公司（簡稱長客股份公司）前身長春客車廠，始建於1954年，是國家“一五”期間156個重點建設項目之一。2002年改製成為股份公司，現企業註冊資本為24.53億元。現有員工14000余人，廠區佔地面積495萬平方米。公司現已形成高速動車組、鐵路客車、城市軌道交通車輛、轉向架四大製造基地，具有年産500輛鐵路客車、1000輛動車組、1200輛城鐵客車和6000個轉向架的生産能力。公司曾先後被認定為國家首批“創新型企業”、首批“技術創新示範企業”和“國家科技興貿基地”等。

　　企業研發能力

　　1.創新平臺 長客股份公司構建了科技部國家軌道客車系統整合工程技術研究中心，國家發改委高速列車系統整合國家工程實驗室，國家發改委、科技部、財政部、稅務總局和海關總署五部委聯合認定國家級企業技術中心三位一體的技術創新平臺，同時公司還擁有博士後科研工作站等研發試驗機構，全面提升企業技術創新水準。

　　2.人才隊伍 長客股份公司擁有一支1500余人高水準的工程技術人員隊伍，涵蓋系統整合、車體、轉向架、網路控制、牽引、制動、材料等專業領域，其中教授級高工40人，獲得國務院政府特殊津貼專家8人，茅以升鐵道工程師2人，吉林省高級專家5人，為企業技術創新發展提供了堅實的基礎。

　　3.管理模式 長客股份公司始終加強技術創新和管理創新。現已通過了ISO9001品質體系、EN15085焊接技術標準體系、RAMS工程可靠性管理系統、IRIS國際鐵路行業標準，並引入實施了全球500強廣泛採用的SAP管理系統，管理模式全面與國際接軌。

　　按照精益西格瑪管理理念，梳理確定了涉及科技開發、産品研發等五個方面81個流程，有效地保證了公司技術創新、産品研發管理控制工作有據可依。同時，積極加強研發資訊化管理，建立産品數據管理平臺、科研項目管理平臺等，優化整合資訊資源，實現平臺化管控和資訊資源共用，達到管理系統化、資訊化、可視化以及全過程管控的目的，提高了工作效率和工作品質。

　　4.産、學、研合作 長客股份公司組建了“城市軌道客車産業技術創新戰略聯盟”，同時是“高速列車産業技術創新聯盟”的理事會成員。充分利用聯盟成員單位的資源優勢和人才優勢，開展産學研用協同創新，提升創新能力和創新水準，實現軌道客車技術從跟蹤到引領的跨越。

　　同時公司聯合中國科學院、中國鐵道科學研究院、清華大學等高校、科研院所及相關配套企業，充分發揮各自優勢科技資源，分工協作，協同創新，實現優勢互補，快速攻克了關鍵技術難題，全面提升了企業的自主創新能力。並且公司積極開展國際交流與合作，與香港科技大學等院校以及西門子、阿爾斯通、日立、龐巴迪等公司建立了長期合作關係。

　　5.承擔上級科研課題 近年來，公司先後承擔了國家科技支撐計劃項目（課題）“高速輪軌鐵路引進、消化吸收與創新”“高速轉向架技術”“100%低地板輕軌系統”；國家863計劃課題“高速列車設計製造一體化平臺構建與典型車型研製”“高速鐵路減振降噪關鍵技術”；科技部國際合作項目“不銹鋼高速動車組薄板鐳射焊關鍵技術”“中國—沙特鐵路項目車輛裝備研製”；吉林省重大科技成果轉化項目“350km/h高速動車組産業化”等，為企業開展技術創新提供了巨大幫助。

　　6.科研資金投入 近年來，長客股份公司大力加強企業技術創新投入，公司科研經費投入逐年增加，公司每年的科技經費投入佔銷售收入達到了5%以上，為企業技術創新提供資金支援。

　　企業産品平臺

　　1.鐵路客車、動車組 鐵路客車方面，公司成功研製了25型系列客車，並研製了出口巴基斯坦寬軌鐵路客車、出口澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車等産品。

　　高速動車組方面，公司在引進消化吸收的基礎上，搭建了時速200—250km/h和300—350km/h兩個高速動車組産品平臺。在200km/h—250km/h高速動車組平臺上，長客股份公司研製生産了“和諧號”CRH5動車組，在京—哈、京—廣、膠—濟、石—太、長—吉鐵路上批量投入運營。在300km/h—350km/h高速動車組平臺上，長客股份公司研製生産了CRH380BL京滬、CRH380B高寒、CRH380CL新一代高速動車組。2011年6月30日首批新一代CRH380BL高速動車組在京滬高速鐵路上正式投入運營。2012年12月1日CRH380B高寒動車組在哈爾濱—大連高速鐵路正式批量投入運營，該動車組是針對高寒車運用環境進行適應性優化，在車輛材料低溫特性、車體防雪密封性和隔熱保溫性等方面進行了改進，電氣、制動、轉向架系統相應提高了低溫適應性，是目前我國唯一的時速350公里速度級的高寒動車組。

　　同時在以上平臺基礎上，自主搭建了兼顧160—250km/h的城際動車組平臺，開發了具有自主智慧財産權的CJ-1型城際動車組，目前車輛已完成型式試驗。與此同時，公司正在開展混合動力動車組、中國標準動車組等産品的研製開發工作。

　　2.城市軌道車輛 長客股份公司先後開發了65種城軌車、試製了3種磁浮車，開發生産了一系列國內首創新産品。搭建了A、B、C型不銹鋼、鋁合金地鐵車輛平臺，低地板車、直線電機車和磁懸浮車等特種車輛平臺，實現了城市軌道車輛産品的全覆蓋。

　　在此基礎上生産了服務巴西奧運會的巴西裏約1A線、北京地鐵10號線等車輛産品。其中天津輕軌車是國內第一批不銹鋼輕軌車，武漢輕軌車是國內第一批鋁合金輕軌車，重慶單軌車是國內第一批單軌車，長春輕軌車是國內第一批鋁合金車體70%低地板輕軌車，北京5號線地鐵車是國內第一批不涂裝不銹鋼地鐵車，這些産品多項技術指標達到了世界先進水準，滿足了我國各城市不同用戶需求。

　　企業創新成果

　　1.突破核心技術 在車體技術方面，公司實現平臺化，搭建了鋁合金、不銹鋼、碳鋼材質設計、倣真分析和試驗平臺。自主研發的CRH380CL型動車組鋁合金車頭達到國際先進水準。

　　在轉向架技術方面，公司實現系列化，構建了CRH3型動車組、CRH5型動車組、A型地鐵車、B型地鐵車、幹線車、特種車六大轉向架産品平臺。開發出完全自主智慧財産權的CW350（D）型轉向架，用於時速350公里中國標準動車組。

　　在列車網路控制系統方面，公司實現了動車組、城市軌道車輛列車網路控制系統的國産化，並自主開發了部分應用軟體。2012年，在國內率先實現了動車組列車網路控制系統的國産化，自主開發的列車網路控制系統應用於CRH5型動車組，並取得了批量裝車的資質。2013年，自主開發CJ-1型城際動車組網路系統，實現硬體及軟體全部自主化。通過以上工作的開展，徹底完成了動車組“大腦”的“中國製造”，打破了國外該項核心技術的壟斷。

　　2.智慧財産權增量較大 目前公司擁有專利618項，其中發明專利37項。在美國、澳大利亞等國家共申請海外專利24項，申請軟體著作權7項。已授權海外專利5項，其中美國獲得發明專利1項，澳大利亞獲得實用新型4型。2013年“鋁合金車車頭”獲中國專利外觀設計優秀獎。

　　3.科技成果節節攀升 近年來，長客股份獲得國家、省部級以上科技成果40余項。其中，CRH380B型高寒高速動車組獲得中國鐵道學會科學技術獎特等獎，哈爾濱地鐵工業設計獲得德國漢諾威“IF”工業設計大獎，出口澳大利亞EDI項目車輛獲得澳大利亞“最佳生産工藝獎”，香港西港島項目獲得香港鐵路有限公司工程項目品質銅獎。

　　4.市場佔有率顯著提升 截至目前，公司累計生産各類鐵路客車、動車組30000多輛，約佔全國鐵路客車保有量的40%左右，並投入到京滬、哈大等線路運營；在城市軌道車輛方面，研製了3000多輛新型城鐵車並批量應用於北京、上海、廣州、香港等國內14個城市，並出口巴西、沙特等6個國家，正在開展美國波士頓項目研製。

　　同時根據軌道客車技術發展和市場需求，並結合國家動車組“走出去”戰略，長客股份公司將重點開展中國標準動車組（350km/h、250km/h）、出口俄羅斯寬軌高寒高速動車組等項目研製，為動車組走出去奠定堅實基礎。