□本報通訊員 袁鵬飛

　　1954年，民航局在場建處下成立設計科，成為中國民航機場建設集團的雛形。伴隨著中國民航的發展，建設集團始終以科技創新為引領，與時俱進地推進行業科技研發和實踐應用。從全盤引進、吸收借鑒國外先進技術，到結合實際自主研究、自主創新，建設集團的科技發展歷程，就是一部中國民航機場建設科技不斷進步的歷史。

　　從引進來到走出去

　　1954年，新中國的第一個大型機場首都機場項目正式實施。在蘇聯專家的幫助下，設計科的技術人員僅用了半年就完成了初步設計工作。這是建設集團人首次系統學習、運用國外先進的機場建設技術。

　　上世紀50年代後期，建設集團逐漸開始擺脫蘇聯影響而採用國際通用、符合中國國情的建設技術和標準。1963年~1964年，為適應中國和巴基斯坦通航而改建的上海虹橋機場和廣州白雲機場，都廣泛參考了當時國外的機場建設技術。

　　1971年，在中國恢復聯合國席位以後，中國民航開始參與國際民航組織活動，機場建設從技術標準到技術手段都加快與國際接軌步伐。1973年以後，建設集團參與的合肥駱崗機場、哈爾濱閻家崗機場、首都機場與天津機場擴建等重要工程，基本都採用當時國際民航組織技術標準。

　　隨著世界民航的蓬勃發展和大型民用客機的研發推廣，建設集團人在引進、吸收國際技術標準的基礎上，逐步建立起符合我國實際的機場建設技術體系，完成了《民用機場總體規劃規範》《民用機場工程項目建設標準》《民用機場飛行區技術標準》等10余部重要行業規範的編制工作。

　　1996年，建設集團技術人員首次將瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）引入首都機場機場道面，建成了全球首條SMA跑道。2013年，建設集團向國際民航組織提交了SMA道面結構提案並獲得通過，被編入《機場設計手冊》。建設集團以科技實力為後盾，開始在國際標準規範制定中贏得一席之地。

　　從實踐中來到實踐中去

　　為機場而生的建設集團，始終堅持從機場工程實踐中總結提升，並取得了許多出色成績。

　　中國幅員遼闊，不同地區的機場工程地基處理是建設集團的技術人員面對的首要問題。60年來，特別是在改革開放以後，建設集團人攻克了一個又一個地基處理的技術難題，其中一個典型就是貴陽龍洞堡機場的大塊石高填方地基處理。

　　龍洞堡場址位於高低起伏的岩溶發育地帶，要完成填方高度超過50米、填挖方總量逾3500萬立方米的機場工程，這在上世紀90年代初是令建設者們望而生畏的。此外，對於大塊石填築地基，如何保證其穩定，同樣是擺在技術人員面前的難題。

　　通過大量實驗，建設集團的技術團隊解決了這些工程難題。在這次工程中開發出的“大塊石填築地基的強夯處理技術”，不僅獲得了民航局科技進步一等獎，還獲得1999年國家科技進步三等獎。這是民航基礎建設領域的首個國家科技進步獎。

　　除了大塊石高填方地基處理外，在此前後，建設集團的技術人員解決了上海浦東、廈門高崎、福州長樂、杭州蕭山等一批沿海機場的填海、軟基處理問題，以哈爾濱閻家崗（太平）機場為代表的東北機場凍土地基處理問題，以西安咸陽、蘭州中川等機場為代表的濕陷性黃土地基處理問題，以敦煌機場為代表的鹽漬地基處理問題……

　　從科研室到專業化科研基地

　　機場建設工作的推進離不開科學技術研究。早在上世紀50年代末，建設集團前身民航局設計處就在首都機場成立了科研室，完成了對石灰穩定土壤、耐高溫瀝青混凝土道面等一些場道技術的初步研究。2004年底，民航局以建設集團為依託，建立了機場工程民航科研基地。這是民航唯一的機場工程領域的科研基地。

　　2005年，科研基地參與了民航局3項科技課題研究。2006年，科研基地開始獨立承擔行業課題。2013年，民航局頒布了《民航科技創新引導資金管理暫行辦法》，建設集團連續兩年成功申請行業重大專項立項。

　　2013年，建設集團開始參與兩項國家科技支撐計劃項目《黃土丘陵溝壑區（延安新區）工程關鍵技術研究與示範》和《綠色機場規劃設計、建造及評價關鍵技術研究》，還參與了國家重點基礎研究發展計劃（“973”計劃）課題《山區支線機場高填方變形和穩定控制關鍵基礎問題研究》。

　　從行業科研項目的聯合參與到獨立承擔，從成功申報行業的一般課題到重大專項，從國家一般科技項目的參與到支撐計劃項目、“973”計劃項目的承擔，近10年來，建設集團以專業化科研基地為依託，抓住國家和行業科技發展的大好形勢，實現了自身科研能力的跨越式增強。

　　從經驗積累到科技引領

　　2010年，建設集團總經理洪上元提出了“科技領先、人才突出、産業完整、實力雄厚、管理先進、服務一流”六大奮鬥目標。在“科技領先”思路的指導下，建設集團先後出臺《科研項目管理規定》和《科技成果獎勵辦法》，確立了科研産值補貼、科研人員和機構獎勵等激勵機制，大大激發了各成員單位和技術人員的科研熱情。

　　2006年，建設集團依託科研基地成立了北京中企卓創科技發展有限公司，不斷密切與國內外各大科研機構、院校的合作，走産學研相結合的道路，加快推進科研成果轉化的步伐。截至目前，中企卓創公司已先後為國內外60余個機場提供了上百次道面檢測服務，在岩土工程技術開發、機場瀝青道面技術開發、實驗室服務等方面也取得了良好成績。

　　除了專業化科技公司的精耕細作外，建設集團以設計諮詢為龍頭，打造涵蓋項目管理、工程監理、施工安裝等機場建設全過程的産業鏈條，也為科技事業的百花齊放奠定了基礎。

　　自2009年以來，建設集團共取得機場工程領域自主智慧財産權51項，包括《機場岩土沉降計算軟體V1.0》等35項軟體著作權，《滑行道橋預應力箱涵》等16項實用型專利，並在國內外核心期刊上發表了多篇學術論著。

　　60年來，幾代建設集團人用他們的智慧和汗水，書寫了我國民航機場建設事業恢弘瑰麗的篇章。今天，建設集團人正以厚重的科技實力為依託，肩負起時代賦予的使命，奏響民航強國夢想新的華章。