近日，寶馬集團負責採購和供應商網路的董事德雷格博士在北京接受《國際商報》採訪，詳細介紹了寶馬的全球供應商管理體系，以及寶馬供應鏈在中國的本土化進程。由此可窺見過去10多年，中國本土的寶馬供應商是怎樣在寶馬的幫助下，一步步成長為具有國際競爭力的豪華車供應商的。

　　寶馬中國供應商快速成長

　　從貼近消費者角度，媒體對跨國車企的關注更多的是在其産品線和銷量方面，但事實上，現代汽車企業競爭的一個極為重要的方面是在其背後的供應鏈的競爭，核心問題就是在保證産品品質的前提下，如何有效的進行成本控制和高效的供應鏈管理。寶馬作為全球銷量第一的豪華車品牌，始終秉持“生産決定採購”的原則，而這也是寶馬在中國的本土化戰略的重要組成部分。

　　德雷格博士對《國際商報》概括説：“為提高寶馬國産車型的競爭力，我們必須在中國進行系統化採購，滿足一定的國産化率要求，並不斷完善供應商體系，提高其國際競爭力，助其打入國際市場。只有基於這樣的本土化理念，寶馬的中國用戶才能以最好的價格，得到最好的産品，享受到最好的服務。”

　　德雷格博士提供了一組數據：2008～2013年，寶馬三大品牌（寶馬、MINI、勞斯萊斯）的中國銷量增長了六倍多（2013年為39.1萬輛）；同期，寶馬在中國的供應商由150家增至600家，其中1/4達到了寶馬全球供應商的標準；寶馬國産車型的國産率也提升至50%～60%，每輛國産車型所用國産零部件的數量增加了兩倍以上。

　　據德雷格博士透露，2014年，寶馬在中國的採購量為65億歐元，其中57億歐元用於國産車型。其餘的採購量用於出口，供應寶馬的全球生産，這些産品包括像玻璃、輪轂、電子器件以及高品質的內飾件等。2014年，寶馬全球採購量為330億歐元，中國佔比約為1/5，這一比重在未來幾年還會顯著增長。

　　寶馬對中國供應商的技術支援

　　據寶馬官方資訊，目前寶馬在中國的供應商網路主要由三大類別構成：第一類是國際大品牌在中國的分支機構，比如博世、大陸、德爾福等，佔到寶馬當地採購量的60%～65%；第二類是規模比較小的供應商，他們雖然不是國際大品牌，但在某個産品上做的很專業；第三類是中國的本土供應商，比如寧波華翔、福耀集團等。這一類供應商擁有強大的生産能力，同時也希望走出國門。

　　國際商報：寶馬是怎樣為中國供應商提供技術支援的？

　　德雷格：對於寶馬來講，零部件的品質標準在全球必須是統一的。為了幫助中國的供應商達到這個標準，我們在中國本地有150名工程師同供應商合作，幫助他們建立起相關流程，也利用外部實驗室進行零部件檢測。此外，我們在慕尼黑（寶馬總部）有一個集中品質管理部門，那邊有1000名工程師來支援中國這邊的工作。

　　在幫助中國供應商發展方面，寶馬一直致力於讓他們更好的了解怎麼樣才能實現頂級國際化標準的生産。我們會告訴他們國際水準的生産要素是什麼樣的，需要有多少生産設備，生産流程怎麼安排，等等，通過這些方式去幫助他們生産出符合寶馬全球品質標準的産品。我們每年在這方面的投入達到了幾千萬歐元。

　　此外還有一點很重要，就是寶馬還經常邀請中國供應商的工程師來寶馬總部參觀研發的工作，讓他們充分熟悉研發流程，這對於正確了解我們的需求十分重要。只有當供應商完全了解了一個部件在什麼樣的環境下工作，才能更透徹的了解製造這個部件的規格要求。

　　寶馬供應商必須具備創新能力

　　據德雷格博士介紹，如果要想進入寶馬的供應鏈，創新能力是必須具備的條件，因為在日趨激烈的豪華車競爭中，成本控制固然重要，但創新能力決定著一個品牌的生死。寶馬之所以能在所有領域領先於競爭對手成為行業標桿，就在於寶馬集團十分重視培育和引導寶馬供應商的創新能力。

　　國際商報：可否具體介紹一下寶馬對供應商的創新要求？

　　德雷格：在與供應商的合作中，寶馬集團開發了一套專業的創新管理系統，主要包括三個方面：其一，我們會非常明確地提出重點創新領域，比如高效動力、電力驅動、互聯駕駛、新技術體驗等。其二，我們的創新理念一定要真正融入到産品中。其三，我們一定要搶佔市場先機，為消費者提供他們尚未接觸過的創新産品。這就要求寶馬集團和供應商保持密切的合作關係。

　　為此，寶馬集團特別設立了一個“BMW供應商創新獎”，今年該獎項下的“新技術體驗”獎頒發給了鐳射大燈系統。這種鐳射大燈的有效照射距離為600米，是目前LED前大燈照射距離的兩倍，但比後者節能30%。BMWi8是全球首款裝配鐳射大燈系統的量産車型。

　　高品質産品是雙方共同目標

　　在汽車行業，主機廠對供應商的管理是一個非常複雜的系統，即便一級供應商達到了主機廠的要求，在它之下還有很多二級、三級供應商，很多品牌的車型存在品質隱患，嚴重還要召回，就是因為在最初的採購環節出了問題。

　　國際商報：寶馬是怎樣進行全供應鏈管理的？

　　德雷格：我們非常了解品質的風險和品質缺陷帶來的危害，我們對供應商進行嚴格的管控，比如不允許他們在未通知我們的情況下改變生産流程，如果他們用了新的生産流程，我們要對新的流程進行審查。我們一方面要在控製成本的同時確保競爭力，另一方面也要達到我們車型所要求的最高品質和標準。我們對於供應商的供貨品質是進行持續監控的，而不是檢查一次以後就沒事了。

　　如果中國供應商供應了品質比較差的産品，我們只能重新啟用國際供應商，這不是我們所希望的。我們希望和中國供應商保持長期的合作關係。中國合作夥伴也非常清楚，高品質的産品是雙方共同追求的目標。

　　寶馬優秀供應商的四個標準

　　國際商報：成為寶馬優秀供應商的標準是什麼？

　　德雷格：優秀供應商要達到我們的四項同等重要的要求，這四個要求分別是：成本優勢、頂級品質、靈活性、創新性。價格競爭力或成本優勢很好理解，頂級品質這一塊我也詳細介紹過了。靈活性是指什麼呢？客戶的需求總是在變化之中，有的客戶只是想換一個車身顏色，有的客戶希望換一種完全不同的內飾；再比如，本來按計劃這個車型是要銷售到美國的，可沒料到在中國或德國非常受歡迎，這就需要供應商具備較強的靈活性和應變能力。第四是創新性，寶馬之所以成為最令人嚮往的品牌，就是因為寶馬具有足夠的創新能力，所以寶馬對消費者來説很有吸引力。

　　國際商報：您對目前寶馬中國供應商的産品品質是否滿意？

　　德雷格：我們對中國供應商的總體表現非常滿意，有一個中國供應商以其突出表現取代了歐洲的同類産品供應商，現在我們將這方面的業務都給了這個中國供應商。之前，這家歐洲供應商出現過相當多的問題，換了這家中國供應商以後，整個合作過程變得非常順暢，與這樣的供應商合作令我們非常愉快。寶馬集團負責採購和供應商網路董事德雷格博士