速騰後懸架縱臂斷裂後續：

　　國家質檢總局介入調查

　　全國徵集未碰撞出現縱臂彎曲案例

　　數名速騰車主前往廣州車展一汽大眾展臺維權，56名車主聯名要求質監局認證速騰不合格，725名速騰車主集體狀告一汽-大眾……

　　過去一週，大眾汽車與中國車主的這出“戲”還在持續上演，雙方矛盾也越來越激化，即便大眾高層接連在多地召開媒體溝通會，並在廣州車展上也表示將加大對中國市場的研發生産投入力度，試圖來挽回當下的不利局勢，但是大眾死咬速騰、甲殼蟲後懸架沒有品質問題，堅持“打補丁”召回方案的作法，還是造成了速騰車主的極大不滿。

　　在這場“拉鋸戰”中，大眾汽車和大眾車主各執一詞，似乎很難達成一致。而上周的一場小型“溝通會”，更是引起了各方關注。

　　遭央媒炮轟誠信缺失

　　大眾緊急約見部分速騰車主

　　11月25日，人民日報刊發文章《缺陷産品不能一召了之》，首次評論速騰斷軸事件。同日，央視2套批評新速騰的召回方案，譴責廠家的“真誠”去哪兒了？

　　大眾似乎也意識到這個問題，不再試圖通過媒體傳達聲音，而是主動召集車主進行面對面的交流。

　　而根據早報記者了解到的資訊，就在人民日報發表文章、央視2套節目預告的當天，大眾汽車向北京、河北兩地的10余位速騰車友發出了邀請函。

　　在這些被緊急約見座談的車友中，鐘誠(化名)的臨時到場，是主辦方始料未及的。“我沒有接到他們的邀請，是當時北京的另外一位車友告訴我，只要憑行駛證就可以入場，我就自己找到府去了。”鍾先生告訴早報記者。

　　早在今年8月份，鐘誠就曾致電過早報維權熱線，諮詢過有關速騰車的問題。鍾先生的速騰車是2013年1月買的，行駛到27700公里時發現後懸架有裂痕，之後他找4S店和廠家理論，結果得到4S店的回復是：後懸架的裂痕屬於懸挂部件的衝壓痕跡，沒有品質問題。

　　於是，後懸架上這條裂痕，成為了他心裏的一道“裂痕”。“4S店和廠家不承認品質問題，沒有提出任何解決方案。”過去的幾個月裏，鍾先生和其他速騰車友一起一直在堅持自己維權的腳步。

　　這次參加溝通會，鍾先生顯然是有備而來。“溝通會上，德方專家關於‘品質和設計無任何缺陷’的解釋是軟弱無力的，我們對‘打補丁’式的召回方案不滿意，要求更換獨立懸架或退車。”

　　不過，面對這場火藥味十足的溝通會，大眾方表示，此次溝通會的目的僅僅在於收集車主意見，下一步將與國家質檢總局進一步商討召回方案。

　　車主表示精神壓力太大

　　上月實在扛不牢把車低價賣了

　　對於後縱臂斷裂的焦慮情緒，還在速騰車主中間不斷的蔓延。

　　今年3月27日，浙江湖州的金先生在當地買了一輛2014款速騰，1.8T旗艦版，裸車價花了他18.58萬，全部弄好20萬出頭一點。

　　“當初買的時候，也知道速騰把獨懸改成了非獨懸，家裏人開大眾車的比較多，口碑也還算不錯，所以沒想太多，還是選了速騰。”金先生説。

　　然而，開了一段時間後，他在網上無意間看到有大眾車友發佈的速騰後軸斷裂的資訊，當時還有點疑惑，於是第二天就去了4S店做了檢查。結果不查不知道，一查嚇了一大跳。

　　“後懸上有爆漆，也有魚尾紋，當時才開了3000多公里，我就覺得這個設計肯定有問題，不過4S店的説辭是‘這是正常的，不會影響行駛’。”

　　4S店解釋也曾讓金先生一度不把車子的問題當回事，但是之後身邊的親朋好友不斷地開始提醒他，讓他漸漸坐不住了。

　　之後的一個多月時間，金先生上班就再也沒有開過車，一直坐公交上下班。“為了這輛車，之前的幾個月幾乎每週都要和家裏人爭吵，可以説已經嚴重影響了我的正常生活。”無奈之下，金先生開始萌生了賣車的想法。

　　金先生去了當地的二手車市場，結果人家對他的車很不待見。“買賣二手車的人跟我説，你這個車子現在很難賣的，大家都不敢收。”

　　金先生後來才知道，速騰後懸架縱臂斷裂的問題也嚴重影響到了速騰二手車市場，二手車的保值率驟降，最後他以15.1萬價格吐血出售。

　　“你要知道，這車我才開了6個多月，虧了5萬多，雖有不甘，但想想每天都在提心吊膽中過日子，還是咬咬牙賣了算了。”金先生慶倖地説，當時這車以這個價成交還是比較懸的，和對方簽協議的當天下午，對方才知道後懸架的問題，當時就後悔了，無奈那時候合同簽了錢也交了，對方只好認了這筆買賣。

　　這幾天，金先生重新去汽車市場，選擇了一款美國車。

　　“將心比心，汽車有上萬個零部件，出點瑕疵也是完全可以理解的。但是在和4S店和廠家交涉過程中，大眾汽車的高傲和不負責任的解決方式，卻傷透了消費者的心。”金先生的這番話，也許倒出了許多大眾車主的心聲。

　　如果你身邊也有這樣的速騰車

　　請儘快與早報維權熱線取得聯繫

　　一直在關注大眾與中國速騰車友溝通會的浙江湖州車友何先生，對於德方專家所説的“魚尾紋、爆漆、裂口等所屬正常情況”的説辭，倒也不覺得驚訝。

　　何先生告訴早報記者，他的車子是去年11月21日買的，到現在也才開了8000多公里。“7000公里左右，我去4S店檢查，把車子頂起來後輪胎卸掉後，發現右側縱臂有紋路，4S店説這是衝壓的問題，不是大問題，結果現在發現裂痕越來越大，而且檢測魚尾紋越來越明顯。”

　　不過，4S店給他的結論與德方專家給車主給的答案如出一轍：出現類似魚尾紋、爆漆、裂口，都屬於正常情況。

　　本週一，給早報汽車打來熱線的還有溫州永嘉的徐先生也同樣遇到了這樣的困惑。“我去了4S店總共不下5次，現在的問題是我的後懸架的縫隙已經達到了1.5mm，雖然跟大眾要求的2mm還差一點，但是即將達到這個零界點，我非常擔心，每次去4S店，對方都説沒問題，但是這樣的情況，上高速肯定不敢走啊！”

　　這幾天，速騰車友徐女士正在做另外一件事情，國家質檢總局正通過她找沒有發生碰撞而發生後懸縱臂彎曲等情況的車主。

　　“上週五我接到國家質檢總局的電話，問了我車子的情況，在哪做檢測，懸架換掉沒有等一些問題。”徐女士介紹，國家質檢總局工作人員了解了她的情況後，也希望徐女士協助質檢總局尋找沒有發生碰撞卻出現縱臂彎曲或者斷裂的車主。

　　徐女士説，目前她手頭已經收集了10來位車主，也希望委託早報汽車能幫她一起找到同樣情況的車主。記者 藍震