廣州日報記者美國現場直擊油價暴跌

　　國際油價5個月暴跌近四成美國油價每加侖跌破3美元小業主每月油錢省數百美元

　　以2.51美元每加侖的價格給自己的小麵包車加了油，美國消費者德摩納很開心，因為這是她印象中多年來付的最低的油價。

　　由於歐佩克開會並沒有減産，國際油價上周連跌四天至66.15美元/桶，累計跌幅達12%，1個月累計下跌16%，與6月底的年內高點比跌幅更高達38.1%（或40.76美元），技術面上已呈現出明顯的中線熊市格局。

　　油價暴跌導致全球市場連鎖反應：美國市場上，每加侖汽油價跌至平均2.782美元，讓一些從事相關行業的小企業主月油費開支相比去年同期節省了500~800美元；中國成品油價在史無前例的“八連跌”後消費稅剛剛被提升，而油價下跌，降低了諸多企業的生産成本，A股市場上航空、物流、汽車等板塊一路向上。

　　由於大國政治博弈、原油供需結構出現逆轉，多數人士看空未來半年的國際油價，其長線走勢也不樂觀。油價走低對於中國經濟的促進作用應能保持一段時間，多數受益股票板塊未來半年的投資價值仍值得關注；但短線也應防航空股衝高回落。

　　專題文/表 廣州日報記者吳倩、張忠安（芝加哥、紐約現場）、井楠

　　由於歐佩克開會並沒有減産，國際油價上周連跌四天至66.15美元/桶，技術面上已呈現出明顯的中線熊市格局。

　　記者在美國看到，上週六早間，芝加哥市區的平均油價為每加侖（合3.785升）3.249美元，較一週前下跌了近1.8%。芝加哥大都市區的平均油價更是從一週前的3.054美元跌到2.984美元。

　　美國業內預測：短期油價或跌到約60美元利好中、美等石油進口國

　　一位華爾街對衝基金的基金經理接受廣州日報記者採訪剖析油價暴跌事件時預期，之前的急跌已消化了市場的悲觀預期，短期油價會相對穩定，但也可能跌到60美元左右，“短期可能有買的機會，不過，我不會建大量多倉。”該人士對油價長期看空，預期油價長期來看會跌到40~50美元。

　　“在可預見的將來，油價還將繼續保持低位。”AAA-芝加哥發言人貝絲也表示。美國分析人士則普遍認為，美國和加拿大的頁巖氣生産商將受到傷害，因為原油價格較低會讓這些廠商難以拓展經營。

　　不過，上述對衝基金的基金經理表示，油價下跌對全球經濟有刺激作用。通脹預期降低，低利率在更長時間內維持，對實體經濟有提升作用，“油價下跌利好中國、美國、歐洲、日本等石油進口國，對俄羅斯、伊朗等石油輸出國則是利空。”

　　中國業內預測：國際油價中線熊市確立55~85美元一線低位震蕩

　　中國業內人士與美國業內人士看空中線後市的觀點基本一致。廣東金礦原油分析師馬釗明認為，導致油價暴跌的原因是多方面的。短線來看，歐佩克會議上諸多産油國“棄卒保車”不減産，國際投行機構利用該資訊大肆做空炒作。有鋻於此，短線來看，大跌後，只要沒有進一步的利空資訊公佈，兩周內，油價將出現反彈走勢。國際盤的技術面已經嚴重超賣，想要進一步下探55~60美元，動力不足。

　　但中線（未來半年時間）來看，國際油價下一強支撐位在2010年的67~70美元一線，即使遭遇12月末用油高峰期的需求推動，油價也很難反彈到前期重要的關口92美元。油價底部應在50~60美元一線；有可能在相當長的時間裏保持55~85美元之間的低位震蕩態勢。

　　不過，由於美國經濟回暖也將促進長線原油産品的需求，長線油價只能説進入熊市的可能性偏大。

　　油價暴跌影響之美國“黑週五”購物人滿為患

　　芝加哥居民傑姬家裏經營著貨車生意，據她估計，油價下降後，與去年同期相比，每個月可以節省500到800美元的油費。相對芝加哥，紐約的油價較平穩。記者在紐約搭乘的計程車的司機喬則稱，“早上剛剛加過油，3.5美元一加侖，上周也是這個價。也許要下個月才會變吧。” 不過，記者發現，紐約上週六平均每加侖油價為3.249美元，較一週前的降幅也有1.1%。

　　這一年來，美國汽油平均價已下降了15%。上週六，美國每加侖的汽油均價為2.782美元，而一年前，汽油均價為3.279美元。

　　原油價格出現“雪崩”也帶動了美國消費支出。記者在芝加哥中心區看到，在上周“黑色星期五”購物潮中，各大賣場人滿為患。在梅西百貨，門口搶購的人群排了約100米。而到一間奧特萊斯賣場的穿梭巴士一輛接一輛，並座無虛位。

　　美股市場：冰火兩重天

　　油價疲弱提振航空股等對石油消耗較大的行業，其中，Southwest Airlines大漲6.5%，為標普500指數成份股中漲幅最大的個股。消費強勁導致消費股大漲。上週五收盤，沃爾瑪大漲3%，標普500零售股指數上揚1.4%。

　　標普能源股指數大跌6.3%，為年內表現最差的標普類股。此前市場關注度非常高的頁巖氣公司也受到影響，如Denbury Resource、QEP Resources跌幅均超過15%。

　　A股市場：物流汽車中線看多短線謹防衝高回落

　　航空物流板塊大受促進，汽車、化纖、火電等板塊均有向好表現，東方航空1個月漲超40%。油氣股則走勢波折：中小企業股價衝高回落，中石油、中石化連續大漲7個交易日。煤炭股落後於多數板塊；有色板塊走勢也受到了一定抑制。中山證券投資部負責人黃曉坤認為：短線來看，股票市場內，油價暴跌的受益板塊或出現短線“利好出盡”的走勢，航空板塊短線或衝高大幅回落。中線來看，航油、物流、汽車股票仍會受到促進；油氣板塊股價走勢與油氣價格並無一一對應關係，核心影響力仍在“油氣改革”。

　　油價暴跌影響之中國有車家庭每年節支逾2000元

　　國際油價暴跌直接導致國內成品油價“八連跌”，史無前例，並且直接推動了上週五國內財政部提高了成品油消費稅，以此抵消本來註定要出現的“九連跌”。國內加油站的汽油價格普遍跌到了7元以下；城市家庭汽車的11月末用油成本，要比“八連跌”前的6月成本低150~350元不等，每年成本將節約2000元以上。

　　多數業內人士堅持認為：油價走跌，對於中國企業“利大於弊”。廈門大學能源學院林柏強教授認為：國際油價暴跌有利於我國石油進口，有利於戰略石油儲備，還會支援能源改革，益於中國石油 “走出去”的戰略和國際能源合作。

　　油價中線走熊主因

　　1、供求逆轉（長至1年半的中長線影響）

　　供不應求的時代一去不返，一方面世界經濟衰退、用油量整體增長有限，另一方面美國頁巖氣工業與其他新能源、替代能源工業發展迅速，減少了原油需求。歐佩克産油國不願減産，部分原因就是想把頁巖氣産銷企業“擠兌”出去。

　　2、大國博弈（未來半年的中線利空）

　　歐佩克各國之所以沒有出手減産，也因為大國希望取得政治利益，寧可“壯士斷腕”。國際投行也不過是大國政府“意圖”的馬前卒而已，其行為類同2013年聯合做空黃金價格。